● 動力/四驅(qū)系統(tǒng)對比

　　改款CR-V最大的亮點在于更換了全新的地球夢系列發(fā)動機，該發(fā)動機除了使用本田獨有的i-VTEC技術(shù)外，還引入時下流行的缸內(nèi)直噴，雖然最大馬力與舊款2.4L發(fā)動機相比有小幅下降，但扭矩增長卻十分明顯，而且功率與扭矩爆發(fā)點都相應提前不少，更能適合城市走走停停的工況，而整體表現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動機陣型中也算得上頂尖。

　　昂科威搭載的是一臺1.5T帶缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動機，從技術(shù)層面來講，該發(fā)動機非常先進，光是技術(shù)名詞就是一大堆：進排氣雙可變氣門正時、渦輪增壓、集成式排氣管設計、中置噴油嘴、靜音鏈條等等，最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m，賬面數(shù)據(jù)非?？捎^，除了最大功率稍遜于CR-V的2.4L發(fā)動機外，其它像是最大扭矩以及燃油經(jīng)濟性都要比CR-V表現(xiàn)得更好一些。

　　兩車的變速箱也是完全兩種不同的風格。CR-V采用的是一臺CVT無級變速箱，與舊款的5AT平行軸相比，換擋更平順、傳動效率更高，當然也少了幾分駕駛的激情。而昂科威使用的則是一臺7速雙離合自動變速箱，技術(shù)同樣很先進，而且傳動效率非常高，換擋速度快，配上1.5T發(fā)動機猶如如虎添翼，美中不足的是換擋頓挫感稍微有些明顯。

　　在懸架方面，CR-V采用的是與思域相同的前麥弗遜式+后雙橫臂式四輪獨立懸架，并且前后均配備防側(cè)傾桿，在保持一定舒適性的同時，兼具一定的運動性能。昂科威同樣采用前麥弗遜式+后多連桿式四輪獨立懸架，只是底盤調(diào)校還是偏美式SUV風格，柔軟舒適，但過彎側(cè)傾較為明顯。

　　越野性能也是消費者購買SUV尤其看重的因素。越野性能孱弱的雙泵適時四驅(qū)系統(tǒng)在新款CR-V上已經(jīng)更換為E-DPS電控智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以對中央多片離合器進行主動控制，從而實現(xiàn)前后扭矩50:50的分配，并帶有輪間電子限滑，應付交叉軸已不成問題。而昂科威使用的是“智能四驅(qū)系統(tǒng)”，采用單個液壓式離合器，特別之處在于離合器采用側(cè)向布置，實際性能與傳統(tǒng)適時四驅(qū)系統(tǒng)沒有太大區(qū)別，當僅剩下一個車輪有附著力時，也同樣無法脫困。

　　編輯總結(jié)：說了這么多，是時候讓筆者對兩車的每一項對比作一個結(jié)論。在外觀方面，CR-V走的是簡潔時尚的家用風格，同時又不失運動元素，昂科威寬大穩(wěn)重的造型豪華感與安全感兼?zhèn)?，并且通過側(cè)面線條營造出一定的運動氣息，不至于太過沉悶；在內(nèi)飾方面，CR-V同樣走簡潔實用路線，功能分布合理，人機工程出色，昂科威則更注重營造內(nèi)飾的豪華感，用料豐富，做工精致，美中不足的是功能區(qū)域分布稍顯雜亂；在空間方面，按理說比CR-V大一個尺寸的昂科威應該完全占上風才對，然而實際兩車空間不相伯仲；在配置方面，頂配的CR-V與中配的昂科威各有優(yōu)勢，CR-V大燈以及安全配置稍高，昂科威舒適性配置更周到；最后，兩車動力總成完全不同，但無論車重、發(fā)動機數(shù)據(jù)、0-100km/h加速時間、綜合油耗和四驅(qū)表現(xiàn)，都驚人地接近，唯一區(qū)別是兩車的駕駛感受而已。

　　至于25萬的預算要怎么選的問題，我想答案已經(jīng)很清楚了。作為家庭用車，追求簡潔實用，省油省心，保養(yǎng)費用低，偶爾需要暴力駕駛，選CR-V準沒錯。而對日系車不感冒，追求大氣的外觀造型與豪華感十足的內(nèi)飾氛圍，喜歡舒適的懸架調(diào)校，那昂科威絕對符合你的口味。