● 前兩排空間體驗(yàn)

　　在前排頭部空間方面，我們看到車身高度最好的夏朗表現(xiàn)也是最好，MPV因?yàn)樵煨头矫娴脑?，這方面的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，而酷威和索蘭托由于車身高度低，也影響了前排頭部空間的表現(xiàn)。

　　因?yàn)镸PV車型設(shè)計(jì)的原因，奧德賽和GL8都采用單獨(dú)的前排扶手，這就不和其他幾款車型做對比了。而從圖中也能明顯看到，擋把位置后置的漢蘭達(dá)和酷威中央扶手的支撐是很足的，而科帕奇則是這方面表現(xiàn)最差的，想在有支撐的情況下?lián)Q擋幾乎不可能。

　　第二排頭部空間方面，我們看到8輛車中車身高度并不占優(yōu)的奧德賽反而表現(xiàn)最好，而新款降低車身高度的漢蘭達(dá)這方面的表現(xiàn)較為遜色。而腿部空間，首先我們都是將第二排座椅退到了最后的位置進(jìn)行測量，在這種情況下，SUV中的大空間優(yōu)秀代表漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)能做到與奧德賽（常規(guī)最后狀態(tài)）、GL8這樣的MPV表現(xiàn)相當(dāng)了；最遜色的是酷威與科帕奇，腿部只有2拳的表現(xiàn)，表面上差距似乎不大，但實(shí)際空間局促感還是挺明顯的，不過科帕奇早已不是售價(jià)30萬的SUV了，最新的頂配車型僅售20.99萬，這么來看性價(jià)比又上來了。

　　由于第二排為兩座設(shè)計(jì)，奧德賽與GL8是不存在第二排中間座椅的，而剩下的6輛車中，有5輛都能做到漢蘭達(dá)這般平整的中央地臺(tái)，而只有酷威的中央地臺(tái)有約半掌的高度，一定程度上影響了中間位置乘客的舒適度。

● 前兩排空間體驗(yàn)小結(jié)

　　從前兩排空間體驗(yàn)情況來看，MPV車型因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)的優(yōu)勢，在頭部空間方面表現(xiàn)出優(yōu)勢，而SUV中漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)在前排頭部空間方面趕上了MPV們，而奧德賽第二排座椅多樣的調(diào)節(jié)方式和較大的可移動(dòng)范圍（點(diǎn)擊這里詳細(xì)查看）讓它傲視群雄，當(dāng)然這也應(yīng)是MPV本該有的表現(xiàn)，第二排獨(dú)立座椅是SUV不可能擁有的，但是如果MPV像夏朗那樣采用第二排三座椅設(shè)計(jì)，那漢蘭達(dá)與銳界這樣實(shí)力雄厚的大七座SUV就完全有能力與之掰掰手腕了。