● Jeep 大切諾基
官方指導(dǎo)售價：57.99~120.49萬元

　　去年4月份Jeep在原先大切諾基（下文簡稱大切）的基礎(chǔ)上新增兩款配置車型，其中一款是國外市場尤為討好的柴油版——3.0TD柴油舒適導(dǎo)航版。柴油版的大切依然是那個帶有濃郁美式風(fēng)格，注重功能且不拘一格的車，其公路性能原本就一度受到好評，如今換上柴油發(fā)動機(jī)后越野能力更是如虎添翼。作為本文硬派SUV推薦的售價最高的一款車，我們推薦的是全系性價比較高，指導(dǎo)價59.99~62.99萬元的3.0T柴油版大切。

-快速瀏覽柴油版大切的外觀內(nèi)飾

　　大切柴油版車型并沒有在外觀上顯現(xiàn)出與汽油版車型明顯的差異，依舊莊嚴(yán)奪目，依舊讓人“仰視”。小改款之后，大切看上去要較早前圓潤了不少，尤其體現(xiàn)在七孔型中網(wǎng)格柵和大燈燈組方面，感官上變得溫柔了些。美式SUV常用的大面積鍍鉻裝飾在2014款車型上從進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)移到了下杠位置。

　　柴油版大切尾部同普通版本的大切幾乎一致，唯一不同的就是左下角多了一個“DIESEL”標(biāo)簽。

　　時間再往回倒退一些，曾經(jīng)大切給我們的印象都是不太拘小節(jié)，當(dāng)然粗獷豪放是它向來的作風(fēng)，但隨著時代進(jìn)步消費(fèi)者們對于一輛車的要求更是愈發(fā)嚴(yán)苛，最好能夠面面俱到。所以估計是大切也意識到了這一點(diǎn)，新款車型在內(nèi)飾下可是下足了苦工，尤其是在內(nèi)飾用料上很夠舍本了，看來是決心將豪華形象樹立起來并加以維護(hù)。

-動力/四驅(qū)表現(xiàn)如何？

　　柴油版大切這臺發(fā)動機(jī)來自意大利VM公司，也是唯一一臺獲得沃德10佳V6柴油機(jī)的。這臺發(fā)動機(jī)最突出的就是最高壓縮比可到16.5:1，與之匹配的汽油泵可瞬時噴出高達(dá)29000PSI的壓力，除此之外，該款發(fā)動機(jī)還取消了柴油機(jī)獨(dú)有的反轉(zhuǎn)平衡軸，這樣就直接降低了發(fā)動機(jī)動力損耗，也在一定程度上減輕了發(fā)動機(jī)重量。數(shù)值方面最大功率為179kW/3600rpm，最大扭矩為570N.m/2000rpm，與之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一體變速箱。

　　這款3.0TD柴油發(fā)動機(jī)擁有著超寬廣的90%扭矩空間，在2000rpm時就可爆發(fā)出最高功效，再配合上目前業(yè)界領(lǐng)先的埃孚8AT變速箱，在初段加速時感覺并不拖沓，起步也顯得非常輕松。如果你還能想到這仍然是一臺質(zhì)量為2.2噸多的中大型SUV的話，那你絕對會認(rèn)為這種動力表現(xiàn)還是有些亮點(diǎn)的。

　　這臺大切同樣采用的是全時四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合式，帶路況模式選擇系統(tǒng)。大切的路況牽引力控制系統(tǒng)有多達(dá)7種駕駛模式選項，對于普通駕駛者而言就是所謂的“傻瓜模式”，不需要駕駛者有多高的越野技能，相比前文三臺車來說大切的自動化程度最高，駕控也最易，當(dāng)然其公路性能也是最好的。

　　懸掛方面，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛均配有橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)較偏德系風(fēng)格，整體硬朗但前段偏軟，能很好的過濾細(xì)微起伏。懸掛整體的韌勁十足，為它龐大的車身提供了足夠的支撐性。值得一提的是2015款車型中，高配的柴油版也補(bǔ)齊了原來在汽油版高配中才有的空氣懸掛，性能進(jìn)一步提升。

-推薦它的其他理由：燃油經(jīng)濟(jì)性不錯

　　在我們對柴油版大切的油耗測試中，最終計算得出平均油耗為8.98L/100km，這與行車電腦顯示的油耗并沒有太大出入，得出這樣的成績對于這樣一臺豪華SUV來說相當(dāng)不錯了。詳細(xì)測評文章可閱讀原文。

　　車型點(diǎn)評：用官方的話說，2015款大切是迄今為止史上最好的一臺大切諾基，在它身上甚至與德、日系車比起來豪華感和品質(zhì)感上也沒有劣勢。而柴油版的大切又能更強(qiáng)調(diào)了車子的越野性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合來看如果對這兩方面更有要求的消費(fèi)者倒是著實(shí)可以考慮將其納入購買清單。