●家用中級車：東風(fēng)雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價：18.19·23.69萬元

　　我們一直都說雪鐵龍C5是款很容易被人忽視的車，它的價格不高，優(yōu)惠還挺大，配置也拿得出手，造型雖然見仁見智但絕對不顯得“低檔”，但最重要的是，它的底盤調(diào)教真的是非常地出色，韌性十足。如果你經(jīng)常要跑長途出游的話，還真心可以考慮它。

-推薦它的理由一：底盤調(diào)教非常出色 1.6T新發(fā)動機有亮點

 　平順、舒適、兼顧很好的支撐性，是雪鐵龍C5的底盤的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱世界頂級底盤大師。C5獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平，專有的地盤液壓緩沖系統(tǒng)，實現(xiàn)了MNLD分離多級非線性阻尼減震技術(shù)，對于車輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動機的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運動模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯，把動力輸出調(diào)整的非常平順，沒有了C4L的躁動感。部門同事對這款1.6T的雪鐵龍C5進行了測試（點擊查看測試），實測油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動力表現(xiàn)來說，這臺1.6T發(fā)動機在C5上要溫順了不少，給油后動力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級車的定位，提升了1.6T發(fā)動機的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級車。

-推薦它的理由二：外觀內(nèi)飾高級感十足

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車型并沒有太大的變化，車身側(cè)面增加了藍色“e-THP”標(biāo)識，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設(shè)計，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會做出太大調(diào)整，但在一些細節(jié)上的年輕化設(shè)計讓這臺C5有了不一樣的感覺，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運動氣息，也更符合1.6T車型的定位。

-推薦它的理由三：空間表現(xiàn)還不錯

　　作為中級車，C5在乘坐空間上的表現(xiàn)并不算非常出色，但在乘坐舒適上還是相當(dāng)給力的，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車內(nèi)的乘客都會倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級別的標(biāo)桿車型來說還是有一點差距。

-根據(jù)雪鐵龍C5的購車手冊，編輯推薦的車型為：
2.0L/1.6T 自動尊享型
官方指導(dǎo)售價：19.19萬/20.29萬

　　尊享型屬于C5的中配車型，它在配置方面的提升十分明顯，比如打孔真皮座椅、主副駕8向電動調(diào)節(jié)座椅，大燈和雨刷都升級成自動的，另外還有中控7英寸大屏和雙區(qū)自動空調(diào)，配置在同價位車型中都是很不錯的，而至于你是選擇價格更親民的2.0L自吸車型還是動力強油耗低的1.6T渦輪車型就全看你預(yù)算有多少了。

　　●車型小結(jié)：坊間對雪鐵龍C5的動力系統(tǒng)詬病已久，原來的2.0L/2.3L自吸發(fā)動機在當(dāng)下確實也缺乏亮點，新的1.6THP發(fā)動機會很好的彌補這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進了，整體看著年輕了不少，再加上不錯的優(yōu)惠以及那令人著迷的底盤調(diào)教，對舒適性有高要求的人真心可以考慮。