●  動(dòng)力：2.4L匹配5速手動(dòng)或自動(dòng)

　　此次體驗(yàn)的閣瑞斯2.4L搭載了源自豐田技術(shù)的綿陽4RB2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力(102kW)，最大扭矩達(dá)到217Nm。除此之外閣瑞斯2.0L和2.7L兩款車型發(fā)動(dòng)機(jī)都為原裝進(jìn)口的豐田TR發(fā)動(dòng)機(jī)，2.7L所配備的2TR發(fā)動(dòng)機(jī)匹配豐田原裝進(jìn)口自動(dòng)變速器。2.0L配備的1TR發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田技術(shù)的5速手動(dòng)變速器。

　　在大家較為關(guān)心的懸掛方面，閣瑞斯所采用了四輪獨(dú)立懸架，具體形式為前雙橫臂扭桿彈簧，后螺旋彈簧單臂式，這樣的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加大了乘用舒適性。

●  駕駛：操控輕便滿足日常使用

　　2.4L動(dòng)力輸出水平中規(guī)中矩，在滿員情況下爬坡等復(fù)雜路況下表現(xiàn)尚可，雖然達(dá)不到那種游刃有余的表現(xiàn)，但對于日常需求完全可以應(yīng)付。

　　這套獨(dú)立懸掛系統(tǒng)為整車舒適度做出了巨大的貢獻(xiàn)，閣瑞斯的底盤調(diào)教出自保時(shí)捷技師之手，體驗(yàn)中路面顛簸底盤過濾效果也是可以接受的，曾經(jīng)那種硬邦邦過個(gè)減速帶全車都跟著亂響的情況有了明顯的改善，在駕駛中這套懸掛系統(tǒng)也提供了很好的支撐，過彎等路況也能夠很好的面對。

　　總結(jié)：此次短暫的試駕體驗(yàn)中，我們對全新閣瑞斯有了新的認(rèn)識(shí)，寬敞多變的后部乘用空間加上更為舒適的，更偏向于轎車化的內(nèi)飾風(fēng)格及科技裝備打破了我們對傳統(tǒng)金杯車型的認(rèn)知。除此之外對于主推的2.4L動(dòng)力其官方緊隨的降價(jià)幅度也讓全新閣瑞斯有了新的市場活力，華晨金杯全新閣瑞斯次此次挺身進(jìn)入商用大MPV領(lǐng)域?qū)υ撈放铺嵘碌?a target="_blank" class="cmsLink">高度。