● 舒適省心豪華又省油
雷克薩斯ES
官方指導(dǎo)售價：29.80~49.80萬元

 　　買雷克薩斯這個品牌，圖的就是省心，4年的免費保養(yǎng)，低的讓人發(fā)指的故障率以及很好的舒適性，這個品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承，而在今天之后年輕化的品牌運營理念更是給人帶來了全新的感受。

　　作為雷克薩斯在國內(nèi)累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調(diào)并豪華著。低調(diào)，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內(nèi)斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質(zhì)是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當(dāng)然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現(xiàn)來看它也確實是物超所值。

-外觀/內(nèi)飾：外觀進一步強調(diào)家族化 內(nèi)飾用料更講究

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通并聽取意見后，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設(shè)計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設(shè)計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計語言的又一典范。

　　老款ES的內(nèi)飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對內(nèi)飾的造型、材質(zhì)都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應(yīng)用竹內(nèi)飾，自然清新，也更環(huán)保。

-空間：座椅升級 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質(zhì)感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內(nèi)空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內(nèi)部空間依然充足，而且它還具有前驅(qū)車獨有的優(yōu)勢，后排中間并不像后驅(qū)、四驅(qū)對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

-配置：絕對領(lǐng)先同價位競品

　　31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導(dǎo)價格，即便是在大優(yōu)惠后同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這么夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經(jīng)標(biāo)配了LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（其中包括了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠光燈自動 控制系統(tǒng)AHB、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及車道偏離警示系統(tǒng)LDA）等高端裝備。

-動力：經(jīng)濟家用是主旋律

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機各硬件指標(biāo)與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環(huán)”的領(lǐng)先技術(shù)，與發(fā)動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發(fā)力算不上強勁，但主要優(yōu)點就是經(jīng)濟、平順。

　　車型點評：在同級對手都紛紛轉(zhuǎn)用渦輪發(fā)動機的時候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價門檻，入門車型雖然在動力上不能與對手抗衡，但同樣的價錢ES無疑是同級中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養(yǎng)性情的豪華中大型車，適合不張揚同時追求內(nèi)涵、品質(zhì)的你。