步入渦輪時代 強勁高效T動力中型車推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自然吸氣發(fā)動機面對日益嚴(yán)格的排放以及油耗標(biāo)準(zhǔn),就算加入缸內(nèi)直噴等最新技術(shù),改善仍舊不明顯。另外在性能的提升上,如升功率這一重要指標(biāo),自吸發(fā)動機早已出現(xiàn)瓶頸,多年來一直沒有大的突破。而渦輪增壓發(fā)動機只需依靠渦輪轉(zhuǎn)子,便可輕松提高進(jìn)入氣缸的空氣壓力,要知道空氣含量越多,燃燒自然就越充分,內(nèi)燃機效率也越高,所以無論是動力、油耗或排放,三項指標(biāo)都能得到顯著提升。
因此有先見之明的歐美品牌早在幾年前就開始普及渦輪增壓動力,而此前仍在苦苦堅持使用自然吸氣發(fā)動機的日系品牌也陸續(xù)轉(zhuǎn)投到渦輪增壓發(fā)動機陣型,如此看來,全面步入渦輪時代,很快就會實現(xiàn)。此次海選導(dǎo)購就為大家推薦四款動力強、油耗低的高效T動力中型車,它們的渦輪增壓發(fā)動機來頭都不小喔,讓我們一起來見識見識吧。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 售價(萬元) | 相關(guān)鏈接 |
東風(fēng)雪鐵龍 C5 | 19.29-24.99 | 試駕評測 |
長安福特 蒙迪歐 | 17.98-26.58 | 試駕評測 |
一汽-大眾 邁騰 | 21.28-29.98 | 試駕評測 |
上海大眾斯柯達(dá) 速派 | 16.98-27.68 | 試駕評測 |
● 東風(fēng)雪鐵龍 C5
官方指導(dǎo)售價:19.29-24.99萬元
優(yōu)惠幅度:約3萬元(優(yōu)惠信息)
渦輪增壓動力:1.6T/1.8T(購車手冊)
當(dāng)看到與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機在C4L上取得非常好的口碑后,雪鐵龍便立刻為自家的中型車C5換上該套動力總成。而時隔不到一年,出于對性能方面的更高追求,東風(fēng)雪鐵龍再為C5引入1.8THP渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機與獲獎無數(shù)的1.6THP發(fā)動機屬同一系列,采用的技術(shù)也完全一致,因此動力輸出同樣十分強悍,綜合表現(xiàn)與大眾第二代2.0TSI發(fā)動機相比,有過之而無不及。
推薦理由一:1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)異
1.6THP渦輪增壓發(fā)動機是PSA集團(tuán)與寶馬合作開發(fā)的一款產(chǎn)品,在保留PSA集團(tuán)小排量發(fā)動機優(yōu)勢的前提下,融入寶馬發(fā)動機的核心技術(shù),如單渦輪雙渦管增壓、缸內(nèi)直噴以及可變氣門正時技術(shù)等,而為了進(jìn)一步提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性,1.6THP發(fā)動機還引入了低摩擦涂層和變排量機油泵,167馬力的最大功率,245N·m的最大扭矩,無論技術(shù)先進(jìn)性還是賬面數(shù)據(jù),都足夠令人稱贊。而1.8THP發(fā)動機則是從1.6THP發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)展得來,使用了幾乎完全一樣的技術(shù),因此動力輸出同樣驚人,最大功率為204馬力,最大扭矩為280N·m。與之搭配的是第三代6速手自一體變速箱,在這套動力總成的加持下,C5的百公里加速時間僅為8.3s,而百公里綜合油耗低至6.4L。
東風(fēng)雪鐵龍C5 動力 | ||
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車型 | ||
發(fā)動機型號 | - | - |
排量(mL) | 1598 | 1751 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率(kW) | 123 | 150 |
最大扭矩(N·m) | 245 | 280 |
發(fā)動機特有技術(shù) | CVVT連續(xù)可變氣門正時 | CVVT連續(xù)可變氣門正時 |
燃油標(biāo)號 | 92 | 92 |
推薦理由二:MCS大師級底盤舒適性一流
能把扭力梁非獨立后懸架調(diào)校得比多連桿獨立后懸架操控性更出色的,那非法系車莫屬,這說明了法系車在底盤調(diào)教方面確實有一手。不過與旗下車型偏硬的懸架調(diào)校不同,C5的底盤既沒有硬邦邦的感覺,也不會軟得一臺糊涂,韌性十足的懸架無論應(yīng)對任何路況,都十分從容。而這一切得歸功于C5的MCS大師級底盤。C5的底盤設(shè)計獨特,除了采用多級非線性阻尼設(shè)計的減震器外,在多連桿獨立后懸架上還能看到多達(dá)30多個的橡膠減振襯套,所以不論是跑高速還是走爛路,它的車身都能保持平穩(wěn),不會讓車內(nèi)乘客感到任何的不適。
推薦理由三:用料厚道做工精致 配置較豐富
法系車的做工也一直為大家所津津樂道,尤其是在內(nèi)飾用料與做工方面,簡直絲毫不輸豪華品牌入門車型。而作為中型車的C5自然也不例外,除了常規(guī)的使用了大面積軟質(zhì)材料外,C5還針對渦輪增壓發(fā)動機車型在內(nèi)飾上增加仿碳纖維飾板和紅色縫線等等,以此來強調(diào)其運動氛圍。在配置方面,C5也算得上比較豐富,尤其是像后排側(cè)氣囊、前排電動按摩座椅、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、智能啟停系統(tǒng)以及CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置與同級別對手相比,有一定的優(yōu)勢。
車型點評:雖然上市已有一段比較長的時間,但能看到雪鐵龍C5一直有進(jìn)行改款和更換動力總成來保持自身的競爭力。尤其是那兩臺THP渦輪增壓發(fā)動機,可謂兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性,考慮用車成本的話,可選1.6T車型(享受購置稅減半優(yōu)惠政策);想要更澎湃的動力,建議選擇1.8T車型。C5除了擁有舒適性一流的底盤外,在配置方面,與同級別對手相比仍有不少的優(yōu)勢。加上誘人的價格優(yōu)惠,整體性價比還是蠻高的,至于外形嘛,懂的欣賞的人自然就會喜歡。
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