● 凱迪拉克 SRX(購車手冊)
官方指導售價：39.98-59.80萬元(優(yōu)惠信息)

　　凱迪拉克去年憑借ATS和XTS重新奪取了不少關注度，而且新款的CTS也來了，豪華轎車市場從高到底都已經部署完善。而SUV陣營中的SRX近些年表現越發(fā)穩(wěn)健，從40萬橫跨到60萬的售價也使得它有了不少對手，但這位美國硬漢依然能得到很多消費者喜愛。

推薦理由一：美式肌肉男外觀+科技感十足內飾

　　凱迪拉克最不缺的就是豪華感，各款車型幾乎就是美式豪華車的代名詞，這種感覺與德系完全不同，并且整體設計很成熟，對于普通人而言接受度也更高。SRX的外觀就保持著有棱有角的設計風格，線條簡潔卻十分有力度，整車看上去很厚重，鍍鉻裝飾件的運用也很能體現“豪氣”，這是花50萬買車朋友所愿意見到的。

　　從尺寸上來看，SRX也是頗有優(yōu)勢的，德系三強的代表車型在它面前都小了一圈，所以它很符合國人“以大為美”的審美觀念。

　　通用并不缺少造豪華車的經驗，所以在凱迪拉克SRX的內部，應有的豪華感是不會缺少的，并且2014款車型還加入了新的配色選擇，可以滿足不同喜好的消費者。

　　凱迪拉克SRX從去年開始就搭載車載CUE人機交互系統，正因為此和觸屏空調系統的存在，SRX內飾科技感提升不少。這一車載系統全面整合移動互聯、導航、通信、娛樂及車輛控制等各種功能，憑借視覺、直覺、互聯、開放的人車溝通模式。

推薦理由二：空間寬大座椅舒適

　　SRX的座椅采用了打孔真皮包裹，寬大且舒適。駕駛席則擁有8向電動調節(jié)功能并且提供兩檔的座椅記憶功能，包裹感是很不錯的。由于車身比例的關系，尺寸挺大的SRX前后排乘坐空間并算不上很“奢侈”，但是作為一款全球車型，能裝得下歐美壯漢，我們也不需要太過糾結。

　　SRX后備箱的載物容積為827L，后排座椅放倒后你還可以得到更大的儲物空間，另外還有特有的U型滑軌，對于隔擋不規(guī)則物品很有效。加上電動開關后備箱門，裝卸物品時可以更為方便。

推薦理由三：動力表現不丟面子

　　動力方面，SRX搭載了3.0L和3.6L發(fā)動機的兩種動力版本，其中推薦車型搭載3.0L發(fā)動機，最大功率199kW，最大扭矩302N·m，百公里加速僅需9.15秒。雖然沒有渦輪增壓，但推動這臺自重達2.5噸的大胖子也是表現不錯了。

　　與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。由桃木裝飾的擋把看起來檔次很高，手感也相當不錯。

　　SRX配備的RTD電子實時阻尼懸掛更多是為了減輕高速巡航起伏而生的，通過監(jiān)測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，從而實時調整避震芯阻尼達到提高車身穩(wěn)定性的目的。RTD的原理其實跟XTS的MRC主動電磁懸掛一樣，只不過運算速度沒有MRC每秒1000次那么“變態(tài)”。整體來說它的公路行駛表現遠勝過非鋪裝路面，換句話說它就是為了公路而生。 

　　車型點評：雖然這一代的凱迪拉克SRX上市已有一段比較長的時間，但得益于當時超前的設計理念，因此即便在現在看來，SRX整體造型也不會顯得落伍。鉆石切割線條加上豪華舒適的駕駛感受，SRX完美地詮釋了何謂美式豪華。SRX的整體配置無論豐富程度以及先進性與對手相比仍有優(yōu)勢，只可惜大排量發(fā)動機以及較弱的四驅系統讓消費者望而卻步，好在可觀的優(yōu)惠幅度還是可以提升其競爭力的。（文：太平洋汽車網 林國興）