● 上汽MG-MG GT
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.59~14.99萬(wàn)元

　　承襲了正統(tǒng)、經(jīng)典的英倫風(fēng)，上汽MG為我們帶來(lái)了又一驚人之作MG GT，重點(diǎn)是這款車本身就有著一幅不錯(cuò)的底子以及強(qiáng)勁的動(dòng)力。

- 推薦它的理由一：科幻動(dòng)感的英倫風(fēng)造型

　　MG的車子向來(lái)就很有個(gè)性，魅力獨(dú)到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運(yùn)動(dòng)路線，雖然骨子里是純正的“英國(guó)紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點(diǎn)相仿。本次的MG GT更是將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)進(jìn)一步放大，大膽前衛(wèi)的造型（尤其是貫穿式的尾燈）設(shè)計(jì)讓人欽佩，也讓人難以置信這會(huì)是一輛自主品牌車型，對(duì)于外觀的文字?jǐn)⑹龃颂幘筒徽加眠^(guò)多位置了，各位還是自行觀圖吧。

　　個(gè)人覺(jué)得MG GT這個(gè)角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動(dòng)感而不失美感。尤其是后保險(xiǎn)桿那靈動(dòng)的線條與尾燈、側(cè)面的線條過(guò)渡得非常自然流暢。

- 推薦它的理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約但不顯廉價(jià)

　　MG GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是走簡(jiǎn)約實(shí)用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時(shí)下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說(shuō)MG是個(gè)聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時(shí)營(yíng)造出并不顯得廉價(jià)的內(nèi)飾氛圍，畢竟10萬(wàn)出頭的車子想看著太高級(jí)的確實(shí)難找，新科魯茲算一個(gè)優(yōu)秀典范。

　　整車在配置上最為突出的應(yīng)當(dāng)算是上汽最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，它比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運(yùn)行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應(yīng)靈敏。值得一提的是，“語(yǔ)音自由說(shuō)”功能可以識(shí)別的語(yǔ)音指令更多，而且識(shí)別率不錯(cuò)，用起來(lái)很方便。inkaNet系統(tǒng)的作用并非為中控增加了高科技裝點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，它還能實(shí)現(xiàn)與手機(jī)的互聯(lián)功能，通過(guò)數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過(guò)目前還不能與蘋果手機(jī)互聯(lián)。

　　中控區(qū)的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，各項(xiàng)功能都以實(shí)體按鍵的形式出現(xiàn)這點(diǎn)我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現(xiàn)上也算是在向主流優(yōu)秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監(jiān)測(cè)外1.4T車型還全系標(biāo)配了對(duì)節(jié)油頗有幫助的自動(dòng)啟停功能。

- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點(diǎn)

　　MG GT全系都用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯(cuò)，作為入門級(jí)的動(dòng)力也是足夠的了。

　　但就整個(gè)車系來(lái)看，明星動(dòng)力總成必須是這套來(lái)自通用并經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(新科魯茲1.4T車型也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較先進(jìn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出方面都有更好的表現(xiàn)。

- 推薦它的理由四：動(dòng)力輸出順暢 駕駛風(fēng)格硬朗

　　MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（低于1800轉(zhuǎn)）動(dòng)力輸出相對(duì)柔和一些，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力給人感覺(jué)很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時(shí)作出升降檔的動(dòng)作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點(diǎn)，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個(gè)過(guò)程的動(dòng)力銜接還是挺平順的。

　　MG GT的底盤總體給人感覺(jué)挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過(guò)顛簸路面時(shí)，對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾還不錯(cuò)，不過(guò)高速行駛在一些有起伏路面時(shí)，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：MG GT是一款外觀上頗為令人驚艷的車型，跟當(dāng)年的MG6一樣，這類個(gè)性化的家轎在大多數(shù)索然無(wú)味的對(duì)手面前顯得格外突出。另外，跟新科魯茲一樣的動(dòng)力總成亦 是一大亮點(diǎn)，同時(shí)呢，許多人擔(dān)心的溜背車頭部空間的問(wèn)題處理得也是相當(dāng)?shù)轿?，可以說(shuō)它是一部運(yùn)動(dòng)與實(shí)用相結(jié)合的車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）