【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】全新的C4世嘉來到編輯部之后，恐怕最躍躍欲試的人就是我了，原因倒是很簡單：因?yàn)槲椰F(xiàn)在就是老款世嘉（現(xiàn)在叫經(jīng)典世嘉）的車主。 作為一個(gè)老車主，自然會(huì)對垂直換代的新車型抱有濃烈的興趣，C4世嘉到底新在哪兒？跟我的老伙伴有哪些不同？到底是更好了還是“簡配”了？趁著我把車鑰匙搶過來的這幾天接觸，倒還真有不少可聊的地方。

-當(dāng)初為何選擇世嘉？

　　我這臺(tái)車是2012款1.6L MT 品享型，13年入手，到現(xiàn)在跑了四萬多公里。當(dāng)初選擇世嘉也算是個(gè)機(jī)緣巧合吧，個(gè)人對各個(gè)車系品牌沒有特別的喜惡（當(dāng)然經(jīng)常壞的不行..），而且對空間什么的也沒有特別要求，所以當(dāng)初有空就在各個(gè)4S店里瞎逛。逛到東風(fēng)雪鐵龍店的時(shí)候，二話不說先試駕，于是世嘉的懸掛調(diào)教瞬間就吸引了我，全程就一個(gè)字“穩(wěn)”，要不是減震有點(diǎn)偏硬，還真有中高級車的感覺，而且許多人不習(xí)慣的中置儀表盤啊，固定式的方向盤啊，這些其實(shí)我都挺喜歡的..于是當(dāng)天就談了談價(jià)格，優(yōu)惠不錯(cuò)落地12萬不到，三廂有現(xiàn)車兩廂沒，好，就它了。

-C4世嘉的外觀有何區(qū)別？

　　第一眼看到C4世嘉，從視覺上看感覺它挺緊湊的，這就跟經(jīng)典世嘉“顯大”的觀感有著明顯的區(qū)別。不過C4世嘉在造型上是沿用了當(dāng)下雪鐵龍的家族式風(fēng)格，外觀整體風(fēng)格偏簡潔穩(wěn)重，同時(shí)盡量用線條以及細(xì)節(jié)元素讓車身年輕化一些 ，總之是臺(tái)能讓大部分人能夠接受的家伙。

　　C4世嘉跟我這經(jīng)典世嘉（注：為方便閱讀，以后統(tǒng)稱“經(jīng)典世嘉”）一樣，都是針對中國市場打造的本土車型。畢竟法國人的口味著實(shí)不太適合我們國情，所以眼前的這臺(tái)C4世嘉也是基于歐版的兩廂C4基礎(chǔ)上重新研發(fā)設(shè)計(jì)而來。

　　C4世嘉跟經(jīng)典世嘉的車身尺寸其實(shí)相差無幾，車長軸距這些都是一模一樣，4.6米不到的車身也是這個(gè)級別里的主流水準(zhǔn)。但作為老車主不得不承認(rèn)的是，從側(cè)面看過去C4世嘉的確比我這經(jīng)典世嘉年輕了十歲..

-C4世嘉的內(nèi)飾/配置水平有何區(qū)別？

　　當(dāng)初下決心買世嘉的另外一個(gè)原因，就是相當(dāng)肯定它車內(nèi)的用料與做工，說實(shí)話在當(dāng)時(shí)那個(gè)價(jià)位級別里，世嘉說自己的內(nèi)飾用料第二好，還真沒有車能說第一。中控臺(tái)大面積的搪塑+發(fā)泡材質(zhì)覆蓋，皮質(zhì)包裹的方向盤、座椅等等不僅看著蠻高級，而且用起來也相當(dāng)舒服。

　　這臺(tái)新的C4世嘉也真沒叫我失望，基本上完美“繼承”了優(yōu)質(zhì)用料的傳統(tǒng)，雖然拿到的這臺(tái)車是頂配車型啥都有。但我查了下配置表（全系配置點(diǎn)我），C4世嘉全系依舊是中控臺(tái)頂部軟性材質(zhì)覆蓋，跟我這版本對應(yīng)的1.6L手動(dòng)豪華版也有真皮方向盤，不過真皮座椅得選裝，總得來說用料還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　經(jīng)典世嘉當(dāng)初很多人無法接受的一點(diǎn)就是許多“奇葩”的操作設(shè)置，比如那個(gè)中央不會(huì)隨動(dòng)的懸浮式方向盤，根本沒法下手的各種按鍵，眼花繚亂的中置式液晶儀表盤等等（沒錯(cuò)這些我都喜歡）。這些法國人天馬行空的設(shè)定多少影響到了大眾對它的購買欲望，于是乎這些東西在C4世嘉身上都是不會(huì)看到的了——這也算是雪鐵龍為中國市場量身定做的好處之一。

　　其它配置也都沒有縮水的地方，定速巡航、自動(dòng)限速、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)在次低配車型上都能見得到，雖然少了個(gè)電動(dòng)天窗，但是C4世嘉全系標(biāo)配的7寸液晶屏還有藍(lán)牙鏈接這種可是我這種老車主羨慕不來的。

　　安全配置就不想再提了，只有兩氣囊的車主面對既有ESP又有六氣囊的同版本的C4世嘉表示都是淚.. 不過世嘉的漆面還有車外蒙皮都挺厚實(shí)，雖說這跟實(shí)際的安全無關(guān)，但發(fā)生過數(shù)次小刮擦的我表示在維修成本上還是要省心一些的。