【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦】近期太平洋汽車網(wǎng)推出了全新欄目《選車晚九點》，這是由資深編輯在線實時回復(fù)網(wǎng)友選車問題的一檔欄目。在運行幾期后，發(fā)現(xiàn)有不少網(wǎng)友都在詢問10萬左右自主SUV的選車問題，這其中，博越、哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4的露出非常之高，所以我覺得有必要拿出一篇完整的文章為大家分析一下4款SUV的不同。

　　準確來說，今天這篇文章不算海選導(dǎo)購，也不是一篇常規(guī)的對比導(dǎo)購，我將力求通過新的一種方式對4款炙手可熱的SUV進行一番對比，讓你對每款車型都能有一個比較直觀的印象，并結(jié)合自己的需求進行選擇。

● 為什么結(jié)論提前

　　這是導(dǎo)購頻道的一次嘗試，和以往的文章結(jié)構(gòu)有些不同。既然是幫你選車的一篇文章，我們認為有必要把結(jié)論提前，節(jié)約你的閱讀時間。開篇就會把每款車的屬性和亮點梳理清晰，你覺得寫的對味，可以直接跳轉(zhuǎn)到車型當(dāng)頁。

- 看重空間選擇哈弗H6（點這里進入哈弗H6簡析頁）

　　選擇SUV，除了外觀更加威武，更多還是內(nèi)部空間相比轎車有很大優(yōu)勢。而評價一款車是否足夠?qū)挸?，車身?shù)據(jù)和軸距只是一種參考，只有坐進車內(nèi)去感受方能下結(jié)論，哪怕是相同的數(shù)據(jù)，因為設(shè)計和用料上的不同，給人的感觀也是不同的。下面是4款車的實測數(shù)據(jù)：

　　因為定位同一級別，所以4臺車的車內(nèi)空間不會有質(zhì)的差距，可以看到數(shù)據(jù)間的差距也就在數(shù)厘米之間。就后排腿部空間這個硬指標(biāo)來看，長安CS75從數(shù)據(jù)上要大一些。好了，我們再來看看尾箱空間的數(shù)據(jù)如何：

　　可以說尾箱空間的差距相比車內(nèi)會有所增大，哈弗H6的絕對容積無疑是最大的，在4臺車中也是最能裝的。即使常規(guī)狀態(tài)下的容積也已經(jīng)去到808升，放倒后排座椅后可擴展到2010升，堪比微型貨車的裝載力。

　　通過這一項的對比，我們已經(jīng)有了答案。如果你對空間尤其是尾箱空間有特別需求，那么哈弗H6無疑是你的絕佳選擇（點這里進入哈弗H6簡析頁）。

- 看重配置選哈弗H6或博越（點擊這里進入博越簡析頁）

　　既然要談配置，無疑要落到價格，這樣對比才有實際意義。為此，我分別選擇了10萬左右的低配（預(yù)算有限）和12萬左右（走量）的中配作為配置對比說明。

　　第一回合，10萬價位區(qū)間的車型，它們分別是博越2016款 2.0L 手動兩驅(qū)智悅型、哈弗H62016款 升級版 1.5T 手動兩驅(qū)都市型、長安CS75 2016款 2.0L 手動舒適型以及傳祺GS4 2015款 200T 手動舒適版。

　　10萬元左右的預(yù)算，除了哈弗H6是次低配以外，其余車型都只能買到最低配車型，所以就這一檔預(yù)算來看，哈弗H6無疑是配置最高的，從配置表上看，哈弗H6不僅是動力表現(xiàn)最為強勁的，在安全配置和舒適型配置上也是相對較為齊全的。博越緊隨其后，動力參數(shù)稍弱，在配置上相比哈弗H6也少了無鑰匙進入、上坡輔助、中控大屏以及實用的后座出風(fēng)口。而長安CS35和傳祺GS4在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上的缺失無疑讓消費者購買信心不足，而且其他一些配置也無法與博越和哈弗H6相抗衡。

　　第二回合，我們把預(yù)算放在走量的中配車型上，預(yù)算提升到12萬左右再次挑選四款價格接近的車型完成以下配置對比：

 　　當(dāng)價位提高到12萬左右的中配車型，從配置豐富程度看，哈弗H6依舊是最高的，而且貫穿前后的頭部氣簾對消費者來說也是很有說服力的，感官上會覺得更加安全。不過博越上面裝配的全景天窗是其他3款車型沒有的，單就這一項配置來說也是很有吸引力的，所以這一項對比，我認為博越和哈弗H6不相上下，但長安CS75和傳祺GS4依舊在配置上相比顯得沒有誠意，性價比落后。

　　綜合了以上車型配置，我得出的結(jié)論是哈弗H6和博越性價比最高，在意配置的網(wǎng)友可以選擇它們。（點這里進入哈弗H6簡析頁）、（點擊這里進入博越簡析頁）

- 看重四驅(qū)？可以選擇長安CS75（點擊這里進入長安CS75簡析頁）

　　盡管都不是專業(yè)級的硬派SUV，但依舊有很大一批消費者會為四驅(qū)買單，不過關(guān)于這一項的對比，傳祺GS4因為還不具備四驅(qū)車型無緣參與。通過資料查詢，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是余下的三臺車裝配的四驅(qū)系統(tǒng)都是來自博格華納的NexTrac方案。這是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以要談3臺車的越野性能有質(zhì)的差異并不現(xiàn)實，不過要說區(qū)別還是有的，那就是長安CS75和博越增加了四驅(qū)手動鎖止模式，可以在需要時手動開啟四驅(qū)系統(tǒng)。

【長安CS75的手動四驅(qū)鎖止按鈕】

　　NexTrac技術(shù)是一種以前置前驅(qū)車型為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。其核心是一套獨特的電磁控制的多片式離合器。當(dāng)需要四輪驅(qū)動的時候，電磁控制多片離合器結(jié)合，把動力傳遞到后軸；而在正常行駛的情況下，電磁控制多篇離合器分離，車輛采用前輪驅(qū)動。這種主動控制、分配前后橋扭矩的技術(shù)能夠提升車輛的通過性、安全性以及起步性能。

　　在結(jié)構(gòu)上，NexTrac耦合器安裝在后差速器前方。由于耦合器結(jié)構(gòu)緊湊并采用了輕量化設(shè)計，并不會對車重產(chǎn)生太大的影響。NexTrac耦合器內(nèi)部有兩組離合片，它們分別為初級離合片組以及次級離合片組。當(dāng)需要切換到四驅(qū)狀態(tài)時，電磁線圈驅(qū)動初級離合片組結(jié)合，初級離合片組帶動壓盤使次級離合片組結(jié)合從而把動力傳遞到后軸。和采用電機控制相比，電磁控制得速度更快。而由于電磁線圈獨立于離合片組，所以NexTrac耦合器的密封性更好，也提高了其耐用性和可靠性。

　　好了，三款車型所搭載的NexTrac方案原理也解釋清楚了，他們的硬件幾乎完全相同，而軟件上也就是長安CS75和博越增加了一個手動鎖止功能而已，所以這一項的對比選擇幾乎沒有太多意義。而關(guān)于四驅(qū)車型的配置，編輯觀察了一番，價位在14.5萬左右的三款車重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有興趣的消費者可以點擊這里查看詳細配置差異。 

　　最后是購買推薦，對四驅(qū)充滿興趣的網(wǎng)友不妨選擇開啟四驅(qū)比較便捷的長安CS75（點擊這里進入長安CS75簡析頁）或博越。（點擊這里進入博越簡析頁）

- 看重用車成本可以選傳祺GS4（點擊這里進入傳祺GS4簡析頁）

　　汽車的用車成本是多方面的，除了保險、洗車、過路費這些不可控的因素外，主要的消費有保養(yǎng)和油費支出。我們的對比以6萬公里里程為坐標(biāo)，得出以下數(shù)據(jù)：

　　在保養(yǎng)方面，哈弗H6可以享受4次免費保養(yǎng)所以費用相比其他車型有著很大優(yōu)勢，長安CS75則采用變速箱油終身免費更換的保養(yǎng)政策也為車主省下一筆，而博越由于保養(yǎng)費用最高，在這方面沒有優(yōu)勢。油耗方面，傳祺GS4是最為省油的，無論是1.3T還是1.5T在4臺車中都是最為經(jīng)濟的。綜合來看，在意用車成本的消費者可以選擇傳祺GS4。（點擊這里進入傳祺GS4簡析頁）