【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】省油，節(jié)能，環(huán)保是目前汽車追求的要素，也是世界汽車發(fā)展的方向。放眼看目前國內的市場，小排量渦輪增壓發(fā)動機大行其道，讓人似乎有點用力過度的推廣渦輪增壓車型的感覺。其實省油節(jié)能環(huán)保的車型還有更好的選擇，例如混合動力車型，當然不是指插電式的混合動力，而是像一汽豐田卡羅拉雙擎這樣只需要加油就能使用的混合動力車型，使用方便程度還有節(jié)油性以及動力表現(xiàn)其實都不比渦輪車型弱，很值得大家關注。

　　今天我們要為大家推薦的幾款節(jié)油車型就有兩款是混合動力車型，以及兩款具備渦輪增壓發(fā)動機車型，價格在15萬元左右，可以讓大家了解一下兩種動力總成的區(qū)別，幫助大家選擇到適合自己的愛車。

●豐田卡羅拉雙擎
官方指導售價：13.98-17.58萬

　　卡羅拉雙擎外觀顯然要更張揚不少，精致的藍色裝飾也在不經(jīng)意間透露自己混合動力車型的獨特身份。7月卡羅拉雙擎還新增了領先版，這樣一來，同一個價格區(qū)間擁有 5 個不同價位的選擇，性價比的優(yōu)勢更顯突出。

　　外觀方面，卡羅拉雙擎前臉有更明顯的特殊標識，比如單條橫幅的鍍鉻格柵以及淡藍色的豐田標等，識別率相當高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進行了熏黑處理。外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標配綠色防紫外線前擋風玻璃、LED前大燈、LED組合尾燈(眼訓處理)、豪華版和旗艦版車型還配有LED日間行車燈。

　　內飾方面，卡羅拉雙擎有米色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設計上以及換擋桿的設計上標明了該車的混動身份，非常恰到好處。

　　配置方面，卡羅拉雙擎除最低配車型外其余車型均采用真皮座椅，全系標配方向盤換擋撥片、自動空調、花粉型空調濾清器、6個SRS安全氣囊、一鍵啟動等配置，高配車型會有倒車攝像頭、多媒體顯示屏、真皮方向盤等配置，頂配車型則還有nanoe納米水離子空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航、AHB遠光燈自動控制系統(tǒng)等配置。

　　卡羅拉雙擎搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機能提供最大53千瓦（72馬力）的動力輸出，最大扭矩高達207牛·米，綜合輸出功率能達到100千瓦（136馬力）。

　　而PCU（電力控制但愿）負責調配發(fā)動機與電動機的動力輸出，該核心部件現(xiàn)已實現(xiàn)國產(chǎn)化。卡羅拉雙擎提供了EV電動、ECO節(jié)能、POWER動力三種驅動模式，EV模式下車輛會盡量使用電動機為車輛提供動力，在需要安靜的環(huán)境下開啟它，悄無聲息的滑動那感覺相當愜意，不過純電的續(xù)航里程并不長，在電池電量充足的情況下，55km/h的時速內大約能跑2km。

　　啟動車輛后默認為ECO模式，該模式下PCU會自動調配發(fā)動機與電動機的輸出，平順起步時依然是以純電帶動，電動機隨時都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通版輕松許多，油門的響應也比較敏感，低速時稍微深踩便有明顯的推背感。

　　而卡羅拉雙擎更拿手的在于中段加速，在發(fā)動機與電動機的帶動下，20-50km/h的加速時間能達到3.1s（官方數(shù)據(jù)）。而在實際體驗中，起步后的提速確實要比許多車型強不少，繼續(xù)深踩油門能激活發(fā)動機進入工作，在兩股動力的加持下中低速時的加速感還是很明顯的。不過時速越快，電動機起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。

　　懸掛依舊是偏舒適的調教，路面的震動被很好的過濾掉了，由于車重的增加，在通過較大的起伏時車身的晃動較少。

　　車型點評：作為同級率先采用混合動力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動力車型也有了一個十分親民的售價。而7月剛剛上市的領先版，在先鋒版十分不錯的配置基礎上，以14.38萬的價格就可以享受到16吋風刃切削式輪轂和天窗帶來的爽快體驗，競爭力更佳驚人。根據(jù)我們之前的體驗，卡羅拉雙擎整體表現(xiàn)令人十分滿意，加之豐田成熟的混合動力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎是非常值得大家關注的一個車型，省油好開不插電，這才是符合中國國情的車型。