【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】像上海，現(xiàn)在人們購(gòu)買新能源車型，主要還是為了能拿到一張滬牌，以及不錯(cuò)的優(yōu)惠補(bǔ)貼，這也沒(méi)有什么可遮掩的，畢竟誰(shuí)人不為己，有實(shí)惠才是最重要的。而作為上海本土企業(yè)上汽而言，他們推出新能源車型，并不只僅僅是為了迎合這個(gè)政策，而是在制造節(jié)能的新能源汽車同時(shí)，更看重汽車本身的素質(zhì)，而今天的主角--榮威e950，正是一款有著不錯(cuò)品質(zhì)的混動(dòng)B級(jí)車。

體驗(yàn)讀圖模式

    這次試駕的是榮威e950行政尊享版，官方定價(jià)30.88萬(wàn)，就上海為例，各種補(bǔ)貼之后的價(jià)格為23.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格只能買到低配的君越，而e950不僅配置更高，而且還更省油，何樂(lè)而不為。

● 動(dòng)力、工作模式

    e950采用了一臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)兩擋的變速箱，外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。通過(guò)這臺(tái)兩擋變速箱中的兩套離合器來(lái)切換動(dòng)力，有點(diǎn)類似于豐田的E-CVT，只不過(guò)豐田用的是行星齒輪組。只不過(guò)e950在切換的順暢程度上相比后者還有一定的差距，在靜止起步時(shí)，有時(shí)候能察覺(jué)到輕微的抖動(dòng)。

    e950的EDU電驅(qū)變速箱有8種工作模式：純電驅(qū)動(dòng)（電量高，擁堵或低速）、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)（電量低，擁堵或低速，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，提供電量純電機(jī)行駛）、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)）、單發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（高速勻速行駛）、怠速充電（電量低、且停車時(shí)）、能量回收（制動(dòng)或滑行時(shí)）、行車充電（電量低、高速勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)邊驅(qū)動(dòng)邊充電）、充電模式。

    上面提到的能量回收，榮威e950也有三種模式可以選，制動(dòng)力度由輕到重，松掉油門后，車輛開(kāi)始輕微制動(dòng)，除了Light模式下，另外兩者還是能夠感受到明顯的拉扯感，但兩者差異很小。