【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】寶馬X6的出現(xiàn)引領(lǐng)了SUV的一股新風(fēng)尚，以至于全新寶馬X6還能套用那句名言：“一直被模仿，從未被超越”。對于動輒百萬的SUV來說，消費(fèi)者選車反而變得感性，我想那些準(zhǔn)備選擇寶馬X6的車友縱然有千萬條理由拒絕，但必然會有一條肯定的理由那就是“有這個外形就夠了”。

● 什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導(dǎo)購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎(chǔ)的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細(xì)節(jié)的做工、亮點(diǎn)配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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● 小宇評外觀：肌肉型男不為功能妥協(xié)

　　全新寶馬X6的整體造型與上代差別并不大，依舊延續(xù)那“另類”的跨界造型沒有絲毫妥協(xié)。換代賦予了整車更多的運(yùn)動基因，整體看上去還是那般的與眾不同。車身尺寸方面，寶馬X6的長、寬、高分別是4929mm/1989mm/1709mm，軸距2933mm與上代車型保持一致，僅是長度和寬度略有變化。順便說一句，今天我們體驗的是寶馬X6車系中的xDrive28i，售價83.8萬，是一臺入門車型。

 我是來自導(dǎo)購組的小宇，身高175CM，站在寶馬X6旁邊也會有一絲壓迫感。這個大塊頭處處體現(xiàn)了運(yùn)動和肌肉感的營造，對于我們這些年輕消費(fèi)者來說很對味。

 首先就得說這個威武的前臉設(shè)計了，大尺寸的鍍鉻雙腎中網(wǎng)構(gòu)成了前臉的重要元素，與兩側(cè)頭燈融為一體可以拉寬車頭的視覺寬度，強(qiáng)化整車的氣質(zhì)。

 大燈沒有因為是低配車型就簡配成鹵素?zé)襞萘?，這是一套集成高度調(diào)整、大燈清洗、LED日間行車燈的自動氙氣大燈。該配置已經(jīng)和中配看齊，如果喜歡頂配的LED大燈，也同樣可以選裝該配置。

 霧燈下方的格柵散發(fā)了性能的味道，而且它并非擺設(shè)和裝飾。這是一套完整的氣流導(dǎo)向槽設(shè)計，可以改善前方的氣流方向，提升車輛的穩(wěn)定性能。

 至于車側(cè)的這個亮閃閃的鍍鉻飾條同樣絕非擺設(shè)，這是性能車上常見的鯊魚腮導(dǎo)流槽，可以有效處理好車側(cè)的氣流運(yùn)動方向，提升車輛行駛穩(wěn)定感。

 側(cè)面和老款車型幾乎一致，依舊有著迷人的跑車曲線，我想這是寶馬X6外形設(shè)計當(dāng)中最引人關(guān)注的地方了。

 掀背式的尾箱開啟使得后備廂開口很大，但是最下沿的高度已經(jīng)到了我的腰部位置，對于物品的拿取著實帶來了不便。

 以我的手作為參考，可以看到寶馬X6的尾燈面積很大，而點(diǎn)亮后的燈帶設(shè)計是寶馬慣有的傳統(tǒng)，辨識度很高，內(nèi)部的層次也很有科技感。

 不可否認(rèn)，寶馬X6的側(cè)面設(shè)計非常動感，但受制車頂?shù)木€條設(shè)計，后排的車門開啟角度和開口都會有所影響，對于我這樣的身材，已經(jīng)是含著淚完成的上下車演示。

 在寶馬X6車系中，除了頂級的M運(yùn)動版，余下的車型都裝配了規(guī)格為255/50 R19的輪胎，而我們今天體驗的車型裝配的是四條固特異Eagle F1系列防爆輪胎。

 對于價值不菲的四套輪胎，寶馬X6原廠就配備了防盜螺絲，可以在一定程度上降低被盜率。至于這顆防盜螺絲的套筒，可以在備胎周圍的工具套件中找到。