●空間：只為駕駛 后排放倒

　　對(duì)跑車說(shuō)空間好像不太道德，確實(shí)如此，雖說(shuō)是2門4座的硬頂跑車，但實(shí)際使用僅有兩個(gè)座位。前排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，而儲(chǔ)物空間卻按鍵旋鈕等占用了位置，當(dāng)然玩跑車玩的不是空間而是操控，值得一提是后排放放倒之后，后備廂擁有不錯(cuò)的縱深。

 170cm的體驗(yàn)者在第六代科邁羅的前排，縱向和橫向都有不錯(cuò)的空間，而頭部則有三指的空余，空間表現(xiàn)屬于合理范圍。

 170cm的體驗(yàn)者在第六代科邁羅的后排，剛好能坐下，但身體有一定彎曲，頭部和腿部都已經(jīng)沒(méi)有多余空間了，體驗(yàn)者感到比較壓抑。

 第六代科邁羅的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，有因?yàn)槭桥苘嚩釛壍膫€(gè)別儲(chǔ)物空間，但手套箱、中央扶手箱和門板儲(chǔ)物格等還有配有。

 后備廂縱向深度有不錯(cuò)的表現(xiàn)，寬度和平整性也都不錯(cuò)，后排座椅整體放倒后，后備廂空間能夠進(jìn)一步擴(kuò)展。

●動(dòng)力：新兩大件 六秒破百

　　第六代科邁羅換上了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是型號(hào)為8L45的8速自動(dòng)變速箱，而此8速自動(dòng)變速箱則是應(yīng)用在凱迪拉克ATS-L等車型上。官方稱，該2.0T車型的0-100km/h加速時(shí)間不超過(guò)6s。

 引進(jìn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的這個(gè)2.0T排量明顯是“中國(guó)特色”了，稅費(fèi)方面更加低，以致價(jià)格更加親民。從中國(guó)市場(chǎng)需求出發(fā)，這也許是一個(gè)正確的市場(chǎng)定位。

 傳動(dòng)方面，從上一代的6速自動(dòng)變速箱變?yōu)槿缃竦?速自動(dòng)變速箱，該臺(tái)變速箱也應(yīng)用在凱迪拉克的ATS-L和CT6上，可靠性得到保證。

　　編輯總結(jié)：面對(duì)如此具有誘惑力的第六代科邁羅，相信有不少玩家已經(jīng)垂涎三尺了，新車將在11月18日開(kāi)幕的2016年廣州車展上亮相。多處采用鋁質(zhì)材料，車身輕量化效果明顯，工程師還告訴我們，花了將近九百萬(wàn)小時(shí)來(lái)對(duì)車身進(jìn)行開(kāi)發(fā)，新車車身剛度提升了28%。新一代的科邁羅在市場(chǎng)上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們來(lái)一起靜觀其變吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）