● 東風(fēng)本田CR-V
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-24.98萬元

　　CR-V作為舊時(shí)王者得到了不少贊譽(yù)，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優(yōu)點(diǎn)就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細(xì)節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細(xì)膩，DA多媒體和電尾門這些又實(shí)用又有面子的配置，對(duì)消費(fèi)者來說的確是個(gè)好消息。 

外觀：更加年輕的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　不得不說現(xiàn)在的本田的設(shè)計(jì)變得層級(jí)十分豐富，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿CR-V來說，它與同門的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時(shí)這也是外觀方面的最大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾：調(diào)整都在細(xì)節(jié)

　　相比起外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有多么新穎出彩，更多的調(diào)整是在細(xì)節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)和自動(dòng)啟停等功能。

動(dòng)力：2.4L地球夢(mèng)+CVT

　　本田家族這兩年推出的響當(dāng)當(dāng)?shù)牡厍驂?mèng)科技動(dòng)力相信也不必我作太多介紹，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢(mèng)科技的動(dòng)力，這套動(dòng)力采用了直噴i-VTEC技術(shù)，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，并配CVT變速箱，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)出色。至于2.0L，則依舊保留現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　即便2015款CR-V的動(dòng)力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對(duì)于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢(shì)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會(huì)搶眼。起步時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動(dòng)踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動(dòng)力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個(gè)過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長(zhǎng)，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

操控：舒適的駕乘體驗(yàn) 一貫本田風(fēng)

　　雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的面對(duì)普遍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長(zhǎng)一段時(shí)間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺(tái)2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進(jìn)步的空間。

車型點(diǎn)評(píng)

　　在這看臉吃飯的時(shí)代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢(mèng)”它還是有著實(shí)質(zhì)性的改變，它有了更強(qiáng)的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動(dòng)尾門也是在舒適性方面有了不小的提升。