兩廂FIT：

　　國產中我們推薦了QQ，在國外品牌中我們同樣要以可愛著稱的廣本兩廂FIT系列。要說FIT在年青人中知名度？我只能用一句話來表達：“地球人都知道！”。首先我們從FIT的外形說起，如果說三廂FIT的推出是一種失敗（多數(shù)人對其外形持否定態(tài)度，而早期買了三廂FIT不久就出兩廂FIT的客戶那種捶心的樣子，小編還歷歷在目），那兩廂FIT絕對是一款成功之作，外形時尚、可愛，雖然車身不大，但是本田設計的將“MM”理念發(fā)揮到了及至，可以說在目前的世界上沒有幾款車可以和其相比。內飾的做工也不錯，十分討巧的讓年青人喜歡，而且基本配置也很高，基本上滿足了大多數(shù)人的要求，而且中控臺布局十分的合理，任何的操作都比較順手。包圍在自己的個性空間里面，如果有愛人相伴左右，那種感覺實在太溫馨。

　　在機械性能方面，目前FIT有1.3排量的i－DSL發(fā)動機和1.5排量的VTCE發(fā)動機，兩款發(fā)動機的技術都十分的先進，兩款發(fā)動機也都配備手動變速箱和CVT無級變速箱。由于FIT的車身不是很重，配備了先進的發(fā)動機技術和成熟的變速箱，所以動力方面在同級別車型中表現(xiàn)不錯，特別是1.5VTCE發(fā)動機最大功率達到了79Kw，5速手動變速和CVT變速箱的“S”模式也給城市中喜歡駕駛的朋友帶來了樂趣。由于先進的發(fā)動機技術，F(xiàn)IT也十分的省油，所有的車型在城市中行走百公里油耗不超過8升，尤其是1.3排量更低。

　　如果你是一個十分有個性的人，F(xiàn)IT給了你最大的改裝空間，在外形上可以加裝大包圍、定風尾翼、改換尺寸更大的寬胎－增加FIT的抓地性和平穩(wěn)性；也可以在發(fā)動機上上面加裝平衡桿，有效的減小彎道時的側傾，總的來說FIT是目前少有能全方位改裝又比較好看的經濟車型。當然我們在這里也要提醒消費者，F(xiàn)IT的外殼相對比較薄，開車的時候注意前后左右車距。

　　兩廂FIT推薦理由：外形、內飾時尚；機械性能優(yōu)良；適合個性改裝。

　　雪佛蘭樂騁：

　　自兩廂FIT上市以來，還沒有哪一款10萬級別的車型能夠從FIT那里搶奪過多的市場，幾乎讓人們覺得10萬級別的經濟型家轎就是以FIT為標竿�？墒窃�2005年的下半年，上海通用雪佛蘭樂騁的出現(xiàn)打破了這種局面，因為它的出現(xiàn)表現(xiàn)出不一樣的優(yōu)勢。也許是人們對兩廂FIT表現(xiàn)出一點點的審美疲勞、也許是人們對同級別中FIT較高的車價感到十分的無奈，在人們用一個新選擇的情況下，在上海通用方面的優(yōu)勢營銷政策下，許多人對這款新車自然的產生了關注。

　　首先在外形方面樂騁一改美系車型較為古板的外形設計，看上去十分的可愛，在內飾方面雖然沒有FIT系列這么的前衛(wèi)，可是相比通用原來的賽歐車型來說已經是改變了不少，有了進步當然會得到人們大的認同。在空間上也運用了“MM”理念，雖然發(fā)揮的沒有FIT那么淋漓盡致，但是相對一般身材的家庭成員的來說已算是夠用，至少不會太過壓抑，駕駛起來也是十分的順手。在車型配置方面并不是樂騁的優(yōu)勢，低的版本甚至連電動車窗都沒有，只有10.29萬的頂級版才算是合乎要求，可是樂騁的優(yōu)勢在于全車型要比FIT系列優(yōu)惠高達1萬～1.5萬，就算加裝一些功能（四門電動車窗），費用也不是很高，有一些商家還當作精品免費贈送給客戶。近來樂騁的銷量成上升的趨勢，喜歡歐美車型的小資一族可以考慮。

　　樂騁和FIT在都沒有改裝的情況下，樂騁的操控表現(xiàn)更為突出，雖然發(fā)動機技術方面并沒有表現(xiàn)出色，但是底盤表現(xiàn)比較扎實，由于車胎比較寬，所以在路面行走時表現(xiàn)更加的平穩(wěn)（樂騁為185的胎寬，F(xiàn)IT為175的胎寬，建議兩款車都換成R15 195的車胎），液壓助力轉向在大彎道時方向盤的回位上更具操控感（FIT為電子助力轉向，沒有什么手感），同樣樂騁的車身厚度較大，再日益擁擠的城市行駛更為安全，當然樂騁的油耗要比FIT要一些，平均每百公里多一升油左右。

　　樂騁推薦理由：外形時尚、動力操控不錯、車身較為結實。