把兩款兩廂車、一款MPV放到一起，這樣的組合肯定很特別，試車的內(nèi)容也和通常有所不同，不比動(dòng)力也不比操控，而是較量實(shí)用功能。

　　還記得我們?cè)趦赡昵白鲞^的一個(gè)專題嗎，高爾夫、塞納和威馳分別作為兩廂、兩廂半和三廂車的代表車型，向大家展示了在不同場景和需求下，三種不同車型的功能特點(diǎn)及差異。兩年后的今天，有關(guān)兩廂三廂的問題已經(jīng)過時(shí)了，相信沒有多少人在購車時(shí)還會(huì)為此苦惱，到底要兩廂、兩廂半還是三廂，還不就看自己的要求和喜好。

　　老問題總會(huì)被解決，新問題也還是要出現(xiàn)，近年來更多定位模糊的車型涌現(xiàn)出來，尤其是那些所謂的雜交車（Crossover），它們將原來一板一眼的車型分類攪得一片混亂，亂當(dāng)然要有亂的道理，這個(gè)驅(qū)動(dòng)力就來自于越來越細(xì)分的市場需求，為此汽車設(shè)計(jì)師們不得不絞盡腦汁，打造出既富有個(gè)性又功能突出的新車型來吸引消費(fèi)者，真正具有突破意義的設(shè)計(jì)其實(shí)是難之又難，要想標(biāo)新立異，離不開一個(gè)變字，比如，可以讓SUV矮一點(diǎn)，讓MPV短一點(diǎn)，等等。變是變，但萬變不離其宗，核心還是要滿足功能需求，變了以后車更加好用，消費(fèi)者自然樂見其成。

　　● 為什么是這三款車？

　　這一次，我們就找來了一個(gè)挺特殊的車型，它就是昌河鈴木生產(chǎn)的兩廂利亞納，說是兩廂，其實(shí)它和標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車是有區(qū)別的，一般來說，兩廂車都會(huì)比同平臺(tái)的三廂車短不少，長度差距一般在200mm以上，而兩廂利亞納只比三廂車型短120mm。從造型和比例上看，它似乎更接近于旅行車，但比標(biāo)準(zhǔn)旅行車又短那么一點(diǎn)，說它是MPV吧，比標(biāo)準(zhǔn)MPV還矮幾分，整個(gè)一個(gè)四不像。鈴木是個(gè)小公司，車型不多，它的生存哲學(xué)就是不與強(qiáng)大的對(duì)手正面交鋒，主攻的是細(xì)分市場，搞出兩廂利亞納這么個(gè)非典型車型，并不奇怪，長安鈴木剛推出的天語SX4不是更有特點(diǎn)嗎。

『勁情的空間表現(xiàn)』

　　三款車當(dāng)中，比利亞納小的是勁情，也就是改款后的POLO兩廂，它是大眾的老車型了，但在小車當(dāng)中依舊是品質(zhì)的典范。在國內(nèi)，相對(duì)于高爾夫，同樣是兩廂車的POLO算是挺成功的，即使后來搞出了一個(gè)三廂POLO（現(xiàn)在的勁�。�，但還是兩廂更好賣。

　　近年來，一向規(guī)規(guī)矩矩的德國人也開始在車型變化上作文章，這款標(biāo)準(zhǔn)的兩廂小車也被Crossover一下，于是更有戶外休閑氣息的Crosspolo誕生了，它比咱們現(xiàn)在的勁情更高挑一點(diǎn)，視野、空間和通過性都更上一層，在北京車展上Crosspolo吸引了不少的目光，至于它能否國產(chǎn)目前還沒有準(zhǔn)確消息。

『利亞納的空間表現(xiàn)』