●畢加索

　　畢加索是雪鐵龍在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款“薩拉”（xsara）車的基礎上開發(fā)的。它自誕生起，就在歐洲備受寵愛，尤其是它的外表和內(nèi)飾、小型mpv的內(nèi)部空間。它以特有的、充滿現(xiàn)代感的造型和良好的動力性深受私家車用戶的歡迎。2000年投放歐洲市場，銷量達到20多萬輛，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型品種。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀：東風雪鐵龍在2001年將風靡歐洲的畢加索引入國產(chǎn)，但銷量一直差強人意，今年3月，廠家引入新一代畢加索，采取新的價格策略，新車一掃過往頹勢。第一臺車交付用戶以來，累計銷量已近4000臺，并以單月過千臺的銷量連續(xù)三個月超越普力馬、駿逸和途安等車型，上半年新畢加索共接獲了逾8000份的訂單，但接近銷售旺季，畢加索的價格也開始出現(xiàn)松動，全系車型有2000元左右的讓利。

　　賣點：充分發(fā)揮了法蘭西文化的浪漫、時尚創(chuàng)新及細致周到的全新設計，空間使用較一般轎車靈活。

　　指導價:12.58萬-15.38萬元

　　●御翔

　　SONATA系列轎車是現(xiàn)代汽車的一款拳頭產(chǎn)品，第一代SONATA曾經(jīng)是現(xiàn)代汽車進軍歐洲和北美市場的“先鋒車型”，憑借先進的技術和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，SONATA系列轎車暢銷至今，最新推出的第五代SONATANF2006年在北美市場年銷量高達15萬。截至2006年底，SONATA品牌系列產(chǎn)品在全

　　球市場累計銷量已經(jīng)超過370萬輛。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀：索納塔在國內(nèi)上市后，僅火了一陣子就開始走下坡路，最后只能主攻出租車市場。2005年推出的御翔，定位高于中級車索納塔。雖然該車在歐美等地區(qū)得到了廣泛的歡迎，不過引進國產(chǎn)后御翔卻拖了北京現(xiàn)代的后腿。今年1至5月，御翔的月銷量基本上都在1000多輛，6月份銷量甚至只有925輛，同領馭、君威、雅閣等中高級車的熱銷無法相比。

　　賣點：動力和操控不錯，外形大方，乘坐比較舒適。指導價：16.58萬-22.38萬元

　　●S-MAX

　　S-MAX于2006年4月上市，與新一代的蒙迪歐和galaxy同一個平臺研發(fā)。今年4月，福特S-MAX從41款競爭車型中脫穎而出，獲得“2007歐洲年度車型”大獎。據(jù)市場調(diào)查，自去年上市以來，超過一半的S-MAX買主是第一次購買福特品牌的產(chǎn)品。目前S-MAX在歐洲銷量保持著較高增長。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀：從今年3月上市至今，福特S-Max在此前四個月的銷量日漸走低，從3月份最高峰的1000多輛銳減到6月份173輛。目前市場優(yōu)惠幅度已接近萬元。指導價：21.98萬-23.98萬元

　　●高爾夫

　　大眾于1974年生產(chǎn)出了第一代的大眾GOLF，經(jīng)歷了五個產(chǎn)品時代，并且大眾集團為了能適應不同消費者的不同喜好，在GOLF車型上相繼推出了GTI和KOMBI(旅行車)等衍變車型。30年來，大眾GOLF一直是德國境內(nèi)最暢銷的車。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀：高爾夫由于成本以及市場推廣的原因

　　，在中國市場上并沒有取得應有的成績，這也致使一汽大眾在推出歐洲版高爾夫四代之后，一直未對國產(chǎn)高爾夫進行換代升級。目前高爾夫在國內(nèi)已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，雖然有消息稱一汽大眾明年將與歐洲同步推出下一代高爾夫，但目前仍未有官方說法傳出。

　　賣點：操控優(yōu)良，品質(zhì)好，聲名在外。指導價：11.6萬-16.26萬元