編者按：混血兒因傳承了其父母各自的優(yōu)異基因而漂亮、聰明，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　車(chē)也一樣。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，優(yōu)秀造車(chē)資源被進(jìn)一步整合，很多廠商都展開(kāi)了聯(lián)合開(kāi)發(fā)熱潮。例如在通用主導(dǎo)下的鈴木跨界小車(chē)SX4，就與其他我們印象中的鈴木有著較大的差別，一經(jīng)亮相就得到了廣泛的關(guān)注，喬治亞羅設(shè)計(jì)的外形使得它堪稱(chēng)有史以來(lái)最漂亮的鈴木車(chē)。而雷諾和日產(chǎn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的家用A6/" target="_blank" >小型車(chē)TIIDA，誕生于雷諾的clio平臺(tái)。這款車(chē)既有著雷諾漂亮，大氣的風(fēng)格；也繼承了日系車(chē)精致，耐用可靠，省油等優(yōu)點(diǎn)，因此取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。這樣的例子還有很多，由此看來(lái)，混血車(chē)型由于繼承了開(kāi)發(fā)廠商各自的優(yōu)點(diǎn)，而體現(xiàn)出了更多的優(yōu)勢(shì)和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　之前，我們?cè)��?jīng)介紹過(guò)小型車(chē)和緊湊型車(chē)的混血車(chē)型。然而隨著各個(gè)汽車(chē)廠商進(jìn)一步的發(fā)展與整合，這股混血風(fēng)潮也逐漸覆蓋了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。目前車(chē)市上也有這么三款混血中級(jí)轎車(chē)——榮威750，福特蒙迪歐致勝，克萊斯勒鉑銳。在看慣了那些設(shè)計(jì)風(fēng)格純粹的產(chǎn)品之后，這些混血車(chē)型是否能夠讓你眼前一亮呢？

　　榮威750—中英合璧

　　榮威750作為上汽榮威這個(gè)自主品牌的首款車(chē)型，一經(jīng)亮相就得到了廣泛的關(guān)注。的確，在看慣了德國(guó)車(chē)，日本車(chē)，美國(guó)車(chē)的造型，并產(chǎn)生了審美疲勞之后，榮威750的英倫風(fēng)格為略顯沉悶的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一股清風(fēng)。雪茄造型的車(chē)身，優(yōu)雅的線(xiàn)條以及造型奇特的黑底大燈都是那么的與眾不同。車(chē)頭車(chē)尾下墜的腰線(xiàn)，橢圓形后視鏡，以及纖細(xì)的后備箱，的確有些英倫古典轎車(chē)的味道。

　　然而仔細(xì)觀察，我們卻發(fā)現(xiàn)，榮威750在保留英倫風(fēng)格的同時(shí)，也加入了上汽自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。首先，這款車(chē)在其原型車(chē)羅孚75的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了10cm，使其軸距達(dá)到了2849，這樣一來(lái)，獲得了非常良好的內(nèi)部空間，這一點(diǎn)完全符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。其次，車(chē)身覆蓋件大量使用的鍍鉻裝飾：鍍鉻的車(chē)門(mén)拉手，鍍鉻的進(jìn)氣格柵，甚至還有鍍鉻的后視鏡！所有這些，很好的提升了整車(chē)的檔次。除此之外，車(chē)頭和車(chē)尾都經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)。尤其是車(chē)尾，變化十分明顯：尾燈經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，被進(jìn)一步加大，從視覺(jué)上增強(qiáng)了橫向延伸性，使其車(chē)身顯得更為寬大，而新增加的橫向鍍鉻裝飾則與車(chē)身上的鍍鉻裝飾前后呼應(yīng)，形成統(tǒng)一。

　　與外觀的改進(jìn)相比，內(nèi)飾部分則改動(dòng)的更加明顯。除了方向盤(pán)和儀表盤(pán)仍保留了原車(chē)的風(fēng)貌，其余部分均有一定的改變。羅孚中控面板上大面積的桃木裝飾被去掉，以常見(jiàn)的上深下淺的內(nèi)飾取而代之，并保留少許的仿桃木裝飾，可謂點(diǎn)睛之筆。前面板在重新設(shè)計(jì)后，增加了國(guó)人喜歡的液晶顯示屏，不但可以播放DVD，還支持倒車(chē)影像。按鈕經(jīng)過(guò)重新布局，更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣。

　　榮威750提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，EVIC-iii智慧型三級(jí)進(jìn)氣讓它的最大功率達(dá)到了135千瓦，大大超出了邁騰和凱美瑞；230牛米的最大扭矩也直逼邁騰增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的250牛米。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也達(dá)到了118千瓦，和邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持平，而最大扭矩也達(dá)到了215牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配一臺(tái)五前速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱換擋比較順暢，并且還帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，但換擋反應(yīng)稍顯遲緩，也許這款車(chē)就適合優(yōu)雅，安逸的駕駛吧。

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