編者按：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)上市的新車(chē)層出不窮，為消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)提供了更多的選擇余地。很多新車(chē)在推出的時(shí)候都特別把發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT（可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)推廣，隨著人們環(huán)保節(jié)能意識(shí)的不斷提升，以及油價(jià)上漲的大勢(shì)所趨，久而久之，一款車(chē)是否使用了VVT技術(shù)也成為消費(fèi)者比較關(guān)心的問(wèn)題。

　　VVT是通過(guò)改變氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)或行程來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)配氣效率的技術(shù)，它可以有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，降低油耗和廢氣排放。國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始使用該技術(shù)的是本田和豐田，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始采用了類(lèi)似的技術(shù)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改善排放指標(biāo)。不同的廠家使用的技術(shù)略有差異，各自的稱(chēng)呼也有所不同，但基本原理和效果都比較相似。雖然自主品牌因?yàn)槠鸩捷^晚，發(fā)展時(shí)間較短，給人留下了技術(shù)落后的印象，但目前在市場(chǎng)上也出現(xiàn)了多款使用VVT技術(shù)的車(chē)型，今天我們就來(lái)看看都有哪些。

　　一汽奔騰

　　指導(dǎo)價(jià)：2.0L 12.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元    2.3L 17.58萬(wàn)-20.88萬(wàn)元

　　奔騰使用的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱(chēng)得上是拿來(lái)主義，因?yàn)檫@款車(chē)同馬自達(dá)6有著緊密的關(guān)聯(lián)。雖然由喬治亞羅設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾造型非常大氣、穩(wěn)重，但骨子卻同樣和馬自達(dá)6有著火熱的激情。奔騰B70是在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，它的變速器和底盤(pán)等等絕大部分都與馬自達(dá)6完全相同，2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也來(lái)自馬自達(dá)6。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)都基本一致，除了采用S-VT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)之外，還使用了VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTD可變進(jìn)氣道和VTCS可變滾流控制系統(tǒng)等技術(shù)，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于比較先進(jìn)的型號(hào)。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為108千瓦和120千瓦，不但數(shù)據(jù)指標(biāo)出色，實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出均衡，高低轉(zhuǎn)速下都有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　奔騰兩種排量都使用5速手自一體自動(dòng)變速器，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，輸出平順流暢。2.0L奔騰還提供配備6速手動(dòng)變速器的車(chē)型，更加細(xì)密的齒比排列不但更加省油，駕駛者在不同的路況上還可以做出更合理的檔位切換，提高平順性的同時(shí)也增添了駕駛樂(lè)趣。為了強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，奔騰的懸掛調(diào)校更趨向于舒適，但其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并同樣也值得稱(chēng)道，無(wú)論高速還是彎道上，仍然是扎實(shí)穩(wěn)健的風(fēng)格。從駕駛角度來(lái)看，奔騰B70與馬自達(dá)6基本一致，但是奔騰增加了車(chē)頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">高度，后車(chē)門(mén)的開(kāi)口也變得更大，這都為后排乘客帶來(lái)了更多的舒適與便捷，加上其穩(wěn)重大氣的造型，還可以勝任商務(wù)或公務(wù)用途。

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