五、不對稱的決斗－－雅閣3.5

　　指導(dǎo)價(jià)格：33.98萬

　　雅閣發(fā)展到第八代，技術(shù)和品質(zhì)方面都有了長足進(jìn)步，盡管本田品牌仍然不能和奧迪，寶馬，奔馳相提并論。但在一定層次和角度審視，高配版本雅閣仍然對奧迪新A4這樣的不對稱對手發(fā)出了價(jià)格乃至技術(shù)上的威脅聲音。從實(shí)際觀感來說，我們覺得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。和奧迪A4的精致品質(zhì)相比，雅閣多有不及，但外觀進(jìn)步仍然是明顯的。

　　八代雅閣的車廂觀感明顯比上代高級，富有立體感的儀表臺其實(shí)在奧德賽上已經(jīng)出現(xiàn)，但新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。奧迪新A4內(nèi)飾也發(fā)生了全新的改變，兩廂對比，兩者都具有更符合潮流的發(fā)展。但對比品質(zhì)，仍然是毫無疑問的奧迪A4領(lǐng)先。

　　頂配版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機(jī)，它將取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換。同時(shí)，新雅閣懸掛也有所升級，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動式安裝，提供更好的濾震效果。在一定程度上，3.5足可以在新技術(shù)方面與新奧迪A4作不對稱抗衡。

　　因?yàn)槠放扑鶐�來的差異，奧迪新A4除了方向盤換擋會領(lǐng)先雅閣外，其他方面，雅閣基本上可以媲美更多的奧迪A4車型，特別是無鑰匙啟動，后視鏡電動折疊,GPS導(dǎo)航方面都要強(qiáng)過對手。但就市場前景來說，雅閣的用戶雖然會在價(jià)格上和奧迪A4有所交集，但更多的品質(zhì)和品味的不同，將讓這種交集的可能性只是在更多體現(xiàn)在一時(shí)間的價(jià)格對比上。

　　編輯結(jié)語：對于富裕的年輕人或追求運(yùn)動感受的時(shí)尚人士而言，奧迪A4以其俊朗緊湊的外型加上激情的動力配合不錯(cuò)的內(nèi)外品質(zhì)贏得了他們的青睞。年輕的事業(yè)成功者們并不愿向老前輩們一樣，坐著那些身形龐大，造型莊重的豪華車?yán)飶?qiáng)調(diào)身份和舒適感受。在他們眼里，那些即強(qiáng)調(diào)品位個(gè)性，又擁有出色性能的轎車才是他們鐘情的伙伴，而且這類車型也不會讓他們付出更多的購車資金。