二、大空間舒適車－－比亞迪F6 2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98萬－10.08萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠5000元

　　車型特點(diǎn)：空間寬敞舒適

　　比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)還是比較成功的，雖然模仿對象眾多，但里面也不乏一些自我創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺，正符合商務(wù)用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調(diào)穩(wěn)重的成功商務(wù)人士。

　　比亞迪F6內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計(jì)：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。F6后備廂擁有480L的儲(chǔ)物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲(chǔ)物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)。雖然動(dòng)力指標(biāo)并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　性價(jià)比分析：不用說，自主品牌的第一大特點(diǎn)就是價(jià)格低廉。比亞迪F6在F3之后再一次做到了這一點(diǎn)。10萬-16萬的價(jià)格，性價(jià)比無以復(fù)加了。何況現(xiàn)在還推出了更低價(jià)格的F6財(cái)富版，性價(jià)比的確已經(jīng)很高了。并且F6采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。

　　除此之外，F(xiàn)6 采用四輪盤式制動(dòng)，配備ABS+EBD，前排和前座椅側(cè)安全氣囊，并配有車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關(guān)獨(dú)立警示、倒車?yán)走_(dá)、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動(dòng)開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設(shè)備也一應(yīng)俱全。如果看中價(jià)格和性價(jià)比的話，F(xiàn)6的確沒有話可說。特別適合工薪家庭選擇。

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動(dòng)變速箱在使用時(shí)也比4擋自動(dòng)變速箱更有操控樂趣；而其在車內(nèi)配置的實(shí)用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。

　　三、樸實(shí)無華車－－志翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬－9.68萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠3000元

　　車型特點(diǎn)：設(shè)計(jì)比較平衡

　　志翔的外觀比例很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于穩(wěn)重大方，屬于端莊型的。內(nèi)飾的氛圍也是典型的家用車思路，色調(diào)清新干凈，以淺色系為主。盡管在用料方面并沒有突出之處，但是整體的和諧程度還是比較不錯(cuò)的。志翔中控臺布局比較傳統(tǒng)，空調(diào)和音響顯示面板的按鍵都很大，操作清晰容易。全銀色的面板看上去頗有新意，不過按鈕的手感偏硬，質(zhì)感仍有進(jìn)步空間

　　志翔在緊湊型這個(gè)級別里的車身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢的，長/寬/高分別為4600/1800/1475mm，軸距為2650mm。不過，實(shí)際后排乘坐空間不算太理想，頭部和腿部都有些局促。另外，在做工方面所體現(xiàn)出來的水準(zhǔn)離一些主流的合資車型還是有一些差距。

　　長安志翔采用了自家的動(dòng)力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量，2.0L是主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，最大功率達(dá)到112千瓦/6500rpm，最大扭矩為192牛米/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。  實(shí)際開起來，它的動(dòng)力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時(shí)似乎總處于一種“不上力”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個(gè)表現(xiàn)也基本讓人滿意了。志翔手動(dòng)擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動(dòng)擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時(shí)的乏力就很難讓人忽視了。

　　性價(jià)比分析：志翔的裝備都是比較實(shí)用的，沒有特別花哨的功能，值得一贊。當(dāng)然志翔的消費(fèi)對象也許不會(huì)太過追求高端裝備，但在市場上10萬元上下的2.0L車型已經(jīng)不多，還能奉上較為齊全的裝備，性價(jià)比確實(shí)很高。全系標(biāo)配TCS是志翔的一個(gè)亮點(diǎn)，這項(xiàng)主動(dòng)安全電子系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位車型中并不多見。隨著競爭的日趨激烈，不少自主品牌的中低端車型售價(jià)已經(jīng)接近底線，余下的競爭手段就是在這樣的價(jià)格上爭取提供更豐富的配置。