四、操控出色車－－奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬(wàn)－9.53萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠3000元

　　車型特點(diǎn)：設(shè)計(jì)比較平衡

　　奇瑞A3在外形上打破了國(guó)產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)營(yíng)造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費(fèi)者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設(shè)計(jì)不算常規(guī)，放到了車窗后面。

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡(jiǎn)潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見(jiàn)縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)相當(dāng)了不起。

　　動(dòng)力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5Kw/6150rpm，最大扭矩為147Nm/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達(dá)到了97Kw，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動(dòng)轎車定位的動(dòng)力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達(dá)到了1.4噸。

　　性價(jià)比分析：在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂(lè)趣的領(lǐng)域。

　　A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開(kāi)始由A3引入到了10萬(wàn)以下車型領(lǐng)域。隨著1.8車型上市，多達(dá)10個(gè)安全氣囊以及感應(yīng)雨刷和自動(dòng)頭燈等超強(qiáng)配置也出現(xiàn)在我們面前。這是合資車型不能比擬的優(yōu)勢(shì)。也讓我們看到了自主車型在緊湊領(lǐng)域的大幅度技術(shù)和配置提升。

　　五、經(jīng)濟(jì)節(jié)油車－－遠(yuǎn)景

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬(wàn)－7.58萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠2000元

　　車型特點(diǎn)：車重小動(dòng)力大，油耗相當(dāng)經(jīng)濟(jì)

　　作為自主品牌的吉利所推出的遠(yuǎn)景首先從價(jià)格上就非常平民化，僅僅只相當(dāng)于卡羅拉一半的價(jià)格。從技術(shù)上講它代表了吉利的研發(fā)和設(shè)計(jì)的最高水平。遠(yuǎn)景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取而代之的大氣、渾厚的商務(wù)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)金屬質(zhì)感比較突出，但做工比較勉強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，遠(yuǎn)景采用的1.8升CVVT-JL4G18自主發(fā)動(dòng)機(jī)是這款吉利緊湊轎車的最大亮點(diǎn)。其最大功率達(dá)到102千瓦。最大扭矩為172�！っ�,而最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，和卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)相差并不大。吉利遠(yuǎn)景也是國(guó)內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。遠(yuǎn)景實(shí)際駕駛油耗大概保持在7.5L左右。這對(duì)于1.8排量緊湊車而言相當(dāng)不易。

　　除開(kāi)節(jié)油外，遠(yuǎn)景配置亦表現(xiàn)出豐富的自主特色。雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動(dòng)車窗則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。甚至還擁有自動(dòng)空調(diào)以及電加熱后視鏡和自動(dòng)頭燈等實(shí)用配置。特別值得一提的是，遠(yuǎn)景標(biāo)配了手動(dòng)后遮陽(yáng)簾，夏日之中，更好的照顧了后排乘客舒適同時(shí)，也阻隔了陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)后排乘客的灼烤。當(dāng)然，遠(yuǎn)景的小毛病還是比較多的，這也是自主車型需要著重提高的方面。

　　性價(jià)比分析：如此低的價(jià)格，可以買到技術(shù)含量不錯(cuò)的1.8車型對(duì)于合資車型來(lái)說(shuō)幾乎不可能。但對(duì)于自主車型來(lái)說(shuō)。卻是擺在眼前鐵的事實(shí)。我們不能說(shuō)遠(yuǎn)景有多么多么的好。但就代步出行而言，大的動(dòng)力單元推動(dòng)較輕的車身，從而獲得更好的經(jīng)濟(jì)油耗回報(bào)。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)。遠(yuǎn)景節(jié)油效果所帶來(lái)的的性價(jià)比因素遠(yuǎn)比單一低售價(jià)來(lái)得更有意義。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上這些車型都是不到10萬(wàn)的自主中級(jí)車，性價(jià)比都不錯(cuò)。有的是空間寬敞，有的是動(dòng)力節(jié)油，更有的是配置豐富。無(wú)論如何，在當(dāng)前低糜的車市環(huán)境下，這些自主車型作出的價(jià)格貢獻(xiàn)還是令大多數(shù)消費(fèi)者感到滿意的。至于如何具體選擇，這仍然是根據(jù)需要而作出判斷的老話題。