新嘉年華的中控臺是最值得大書特書的地方。首先要夸耀的就是它的多功能顯示屏，在這個級別的車型中可是獨一份，比馬2簡陋的紅底顯示屏在功能性上更豐富，而在控制鍵的人機設計中，這輛車都比較偏重設計，而影響了部分常用按鍵的使用便利性。

　　其次由于馬2將排擋桿直接連接在了中控臺的下方，因此缺少了新嘉年華的觸物小格，不過別著急，馬2在兩座之間留了一個非常大的觸物槽，雖然比較淺，但空間足夠大。只是如果加裝了中央扶手的話，則會損失不小的觸物空間。

　　實際上由于這兩款小型車都采用了同樣的福特B3平臺，因此從理論上來說，它們的軸距和寬度應該沒有明顯的差別，而實際的參數(shù)也給了我們以肯定的答案。馬自達2的三圍為3.9x1.6x1.48米，軸距為2.49米，而新嘉年華的也并沒有好多少，只是更豐滿的車身在寬度上有了一定的優(yōu)勢。

　　馬自達2后排空間

　　在腿部和頭部空間上沒有明顯差別，因此如果你認為馬自達2的后排腿部空間就無法滿足你對舒適的需求，那么與它在三圍上沒有什么差距的新嘉年華也是無法交上滿意答卷的。由于在空間上，新嘉年華并沒有對馬2的短板有所突破，因此出現(xiàn)在馬2上的空間問題也同樣會影響新嘉年華的銷售中。與同級中的熱銷車型新飛度相比，頭部縮水的幾十厘米將直接影響到買家對空間的評定。

　　從動力和懸掛系統(tǒng)上來看，馬自達2雖然有一套靈巧的下盤，不過卻缺少一臺有力的動力系統(tǒng)來支持買家對運動性能的渴望。它的1.3升4缸16氣門發(fā)動機最大功率86馬力，在3500轉下的最大扭矩為123牛米，雖然具有S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)以及TSCV渦輪控制系統(tǒng)等技術，但在新飛度和雅力士面前，卻并沒有體現(xiàn)出什么特別的運動性能優(yōu)勢。

　　新嘉年華后排空間

　　此外雖然它的四速變速箱反應很快，動力傳遞比較簡單，直接，但四速自動變速箱在技術上顯然已經比較落后了，而在動力系統(tǒng)上的羸弱問題也同樣傳遞給了更為注重運動表現(xiàn)的嘉年華身上，從而使它也變成了同樣缺乏動力表現(xiàn)的“運動”小車。不過1.5的馬2 和新嘉年華還是對得起運動這兩個字的，由于在性能上的表現(xiàn)基本相同，因此在運動能力上，兩車是沒有差距的。

　　雖然目前新嘉年華的價格并沒有發(fā)布，不過限于時下嚴峻的經濟形勢，步步緊逼的高水平對手，福特這款全球小車的價格將會比較“平易近人”，雖然有媒體曾經分析預測這款新嘉年華的價格將在9萬以上，不過根據目前的情況它的價格將與馬2的實際成交價靠攏，在7.5到11萬這個區(qū)間。

　　從配置上看，新嘉年華不僅給低配車型配備了185/55 R15的輪胎，而且還為新嘉年華運動型提供了195/50 R16的大尺寸運動輪胎，相比之下馬自達2所配備的175/65 R14就有些小氣了。此外，在安全配置上，新嘉年華還擁有前排頭部，后排頭部和側氣囊這些豐富的被動安全配置，從安全性的表現(xiàn)上也要更勝一籌。

　　作為兩款同平臺車型，新嘉年華與馬自達2的區(qū)別就像是晶銳與波羅的區(qū)別一樣，大部分的分別都發(fā)生在它們的設計，空間，配置以及價格上。因此如果新嘉年華能夠將官方指導價定在更為合理的八萬以下，那么這款與馬自達2共線生產的新車顯然更加具有性價比。（來源：騰訊汽車）

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