上海大眾polo勁情/勁取

　　得意理由：老當(dāng)益壯，月銷量過萬，銷量最大的合資小型車

　　在同級(jí)的小型車幾乎都經(jīng)歷了一次換代之后，polo依然不為所動(dòng)。而更加奇怪的是，設(shè)計(jì)相對(duì)較為陳舊的銷量不降反升。上半年polo勁情、勁取兩款車型總銷量屢破萬輛關(guān)口，五月份銷量10186輛。成為銷量最大的合資小型車。polo的成功無疑讓那些追求個(gè)性，變臉頻繁的合資小車艷羨不已。

　　外觀時(shí)尚經(jīng)典

　　目前國內(nèi)在售車型為第四代polo在2006年的中期改款車型，而最早推出四代polo則是在2002年。上海大眾及時(shí)引進(jìn)了這款當(dāng)時(shí)來看技術(shù)十分先進(jìn)的小車，并且在在上海大眾中德雙方的緊密合作下，于2003年推出了polo三廂車型。polo大量采用世界最先進(jìn)的轎車制造技術(shù)，如采用機(jī)器人和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，激光焊接總長(zhǎng)度達(dá)6.591米，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，安全方面成為歐洲NCAP測(cè)試中唯一達(dá)到4星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的同級(jí)別車型等等。

　　內(nèi)飾很“大眾”

　　先進(jìn)的技術(shù)也不可避免地帶來了過高的售價(jià)，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車的接受程度還不是很高，像polo這樣的高價(jià)小車更是遭受冷遇。上海大眾只好對(duì)polo進(jìn)行減配，原本的前后碟剎改成了前碟后鼓式設(shè)計(jì)。在售價(jià)下調(diào)后，polo的銷售漸入佳境。

　　polo搭載的1.4L與1.6L兩款動(dòng)力，動(dòng)力參數(shù)并不出色，但足以滿足城市路況下的動(dòng)力需求。匹配的Tiptronic 6檔手自一體變速是polo的一大亮點(diǎn)，在同級(jí)小車所大部分還搭載四擋自動(dòng)變速箱的情況下，先進(jìn)變速箱為polo的動(dòng)力系統(tǒng)扳回不少分?jǐn)?shù)。

　　POLO更多人性化的設(shè)計(jì)也讓人徹底改變了對(duì)德國車內(nèi)飾嚴(yán)謹(jǐn)有余、舒適不足的印象。ABS+EBD +CBC+MSR、帶MP3播放的多功能音響系統(tǒng)、Climatic變排量智能溫控空調(diào)、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、可伸縮杯托、中央集控門鎖等人性化裝備一應(yīng)俱全。此外，針對(duì)polo空間不足的缺點(diǎn)，多元化的空間組合更大大增加了POLO勁情的實(shí)用性。

　　點(diǎn)評(píng)：polo的熱銷得益于國內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟與消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生活的向往。盡管沒有及時(shí)換代，但polo嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉�、出色的安全性能、成熟�?shí)用的動(dòng)力系統(tǒng)以及很好的口碑都成為消費(fèi)者選擇它的理由。而polo售價(jià)的不斷下調(diào)也讓其性價(jià)比不高不再成為其繼續(xù)征戰(zhàn)的阻礙。