通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選

　　價格區(qū)間：17.99萬-25.59萬

　　要問今年最火的中型車是誰?10個人里面想必會有8個選擇新君威——這輛通用的重頭產(chǎn)品構(gòu)建于歐寶insignia平臺之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴謹，一出現(xiàn)，就吸引了不少年輕消費者。

　　從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構(gòu)成了整個富有肌肉感的前臉。

　　而采用了前懸短后懸高設(shè)計風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　而它內(nèi)里也確實有些運動的資本：新的平臺，賦予了新君威全新的底盤設(shè)計，以運動化底盤調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計，增強型前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，加上副車架的運用，增加橫向穩(wěn)定性，高速行駛穩(wěn)定扎實。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實現(xiàn)操控精準隨心而動，讓車主體驗到前所未有的操控感受。

　　黑色的織物座椅能夠提供充分的側(cè)向包裹與支撐，讓駕駛者感受駕駛樂趣

　　而內(nèi)里搭載的動力核心，新君威也有多種選擇，除了2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動機，還有一款來自歐寶的2.0T發(fā)動機，與歐寶GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統(tǒng)和跑車味兒更重了。

　　當然，最讓人興奮不能自已的還是那顆1.6T動力核心。可能最初還有人對一臺排量僅為1.6L的發(fā)動機推動自重超1.5噸的中型車保有懷疑，但看看它的動力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm時更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的合力作用，通用在這臺1.6T發(fā)動機上榨出的動力甚至還要強過那臺2.4L發(fā)動機。

　　這款1.6T發(fā)動機的動力性能甚至要超過2.4L發(fā)動機

　　這臺君威1.6T發(fā)動機還擁有一個superboost超推進功能，即當車輛處于加速狀態(tài)時，根據(jù)發(fā)動機管理模塊指令自動觸發(fā)，通過施加額外增壓，可在保證發(fā)動機正常壽命的前提下，獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩，一舉將發(fā)動機的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的車友想必已經(jīng)迫不及待得想體驗一下了吧。

　　追求原始的駕駛樂趣，還得說手動擋車型

　　相信大多數(shù)車友和我們一樣，都認為要追求駕駛樂趣就得找手動擋的車——所以上海通用為新君威1.6T匹配了一款6速手動變速箱。這臺變速箱檔位清晰、換擋行程緊湊，尤其是在入擋時有些微吸入感，讓人不自覺得想將其與大眾經(jīng)典的MQ系列手動變速箱做對比——整體來說，新君威的這次動力匹配還是相當成功的。

　　新君威開起來的感覺底盤扎實，韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。

　　● 點評：

　　相比國內(nèi)其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動空間，只是頭部會因運動的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。