辭舊迎新，邁入2010年的中國車市注定是熱鬧的一年。眾多汽車品牌選擇1月發(fā)布新車，日系的高端品牌英菲尼迪就將于今日正式推出專為中國市場打造的G25。了解英菲尼迪的朋友都會(huì)知道，英菲尼迪一直都是以操控著稱，其中G系轎車更是如此。那么英菲尼迪G25的市場競爭力究竟如何呢？下面我們就將英菲尼迪G25與大家公認(rèn)具有操控之王的寶馬325i做一對比，好讓您對其有一個(gè)充分的了解。

　　一、車身尺寸 

　　英菲尼迪G25和寶馬325i都是以操控著稱的車型，從車身尺寸上看，英菲尼迪G25要明顯大于寶馬325,同時(shí)軸距方面，更是達(dá)到了2850mm，比寶馬長出了90mm。這意味著G25的內(nèi)部空間要明顯優(yōu)越于寶馬325i。兩款車型的前后輪距都在1500mm以上，確保了它們可以擁有優(yōu)越的操控性能。英菲尼迪G25和寶馬325i都采用的是225的寬胎。

　　二、動(dòng)力性能

　　英菲尼迪G25和寶馬325i的排量都是在2.5升這個(gè)級別，但是發(fā)動(dòng)機(jī)形式卻完全不同。英菲尼迪G25采用的是日產(chǎn)投資570億日元研發(fā)的王牌VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，具有質(zhì)量輕、高效、動(dòng)力澎湃順暢、安靜、低排放等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然寶馬325i也不含糊，搭載的是享譽(yù)全球的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速下有強(qiáng)勁的表現(xiàn)，同時(shí)寶馬使用了行程大于缸徑的長行程設(shè)計(jì)，使得中低速也有很好的發(fā)力。至于變速器方面，兩款車型都采用的是手自一體變速器，相比之下英菲尼迪G25的7速手自一體變速器，可以讓駕駛員更加充分的享受到駕駛的樂趣。制動(dòng)器兩款車型前后都采用的是散熱性能良好的通風(fēng)盤式剎車。

　　英菲尼迪G25 

　　作為英菲尼迪G系家族新成員，G25秉承了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前保險(xiǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的線條過度流暢，鮮明的車頂弧線和強(qiáng)勁有力的腰線構(gòu)成了典型的英菲尼迪車型輪廓。雙拱形進(jìn)氣格柵與L型的高強(qiáng)度氙氣前大燈相互映襯，LED組合式尾燈點(diǎn)綴在英菲尼迪G25尾部，醒目的10幅大尺寸輪胎標(biāo)識(shí)出了其運(yùn)動(dòng)的格調(diào)。

　　該車搭載了英菲尼迪VQ25HR 2.5L（2496cc）V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到173kW(235馬力)/6400rpm，最大扭力更是突破了250Nm達(dá)到相對突出的253Nm/4800rpm。該車配備了全新7速手自一體變速器，使其更迅疾響應(yīng)，更強(qiáng)大加速，更平順換擋，讓您盡情享受真正的推背感和靈敏的響應(yīng)性。另外精心打造的懸掛系統(tǒng)剛性更強(qiáng)，改進(jìn)的架構(gòu)設(shè)計(jì)和鋁合金制件的使用提供了極佳的。

　　編輯點(diǎn)評：作為英菲尼迪在全球范圍內(nèi)首次推出的3.0L以下動(dòng)力系統(tǒng)的車型，G25承載了這一品牌在2010年的銷量大任。作為日系車?yán)锎斡?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯進(jìn)入中國市場的豪華車，英菲尼迪G系跑車已取得不錯(cuò)成績。與眾多先于自己進(jìn)入深圳市場的豪華品牌相比，英菲尼迪所需要的是品牌的認(rèn)識(shí)加強(qiáng)和積累。當(dāng)然，G25的市場表現(xiàn)也與它在11日公布的最終價(jià)格息息相關(guān)。