四輪驅(qū)動(dòng)是SUV最大的賣點(diǎn)之一，也是應(yīng)付惡劣路況必備的“法寶”。需要說明的是，四輪驅(qū)動(dòng)較兩輪驅(qū)動(dòng)復(fù)雜得多，部分人將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡單地劃分為“全時(shí)四驅(qū)”和“分時(shí)四驅(qū)”兩種，當(dāng)然這是不夠全面與準(zhǔn)確的，那就讓我們來看看下面5款時(shí)下流行的豪華四驅(qū)SUV車的終極驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　凱迪拉克新一代SRX
　　獨(dú)門法寶：e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)

2010款凱迪拉克SRX  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　新一代SRX搭載的這套e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配，這也是目前同類車型中的唯一。

　　具體說來，新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。它不僅與傳統(tǒng)高速四輪驅(qū)動(dòng)一樣能在前后輪之間自由分配扭力，更破天荒地通過電磁控制的離合器，在后軸左右車輪之間自由分配扭力。應(yīng)用這類新技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)車輛，如果在轉(zhuǎn)彎彎心時(shí)刻意給大點(diǎn)油門，后軸外側(cè)車輪開始加速，車輛就可以更輕松地抵抗離心力，幫助車尾更快速地?cái)[過來，從而可以更快速地過彎。

　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力與底盤的協(xié)調(diào)性好，舒適又運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾豪華實(shí)用
　　缺點(diǎn)：引擎噪聲稍高，頭段爆發(fā)力稍弱