四、發(fā)動機(jī)和底盤
　　兩臺車的發(fā)動機(jī)都是2.0排量，畢竟都是一噸五的“大車”，沒有2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)是很難得到令人滿意的動力表現(xiàn)的。兩臺車的發(fā)動機(jī)最大功率是一樣的，都是106千瓦。這樣的功率只能算普通。但在發(fā)動機(jī)功率輸出特性上，新佳樂更傾向于低速扭矩。在長時間的駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車輕載的而又在泥濘路面上時，油門稍微踩深點(diǎn)都會聽到明顯的前輪打滑聲音。而在滿載時，汽車反而變得扎實(shí)和容易駕馭。在滿載7個成年人的狀態(tài)下，整車在前段加速都很有力，但在過百后再加速，就不是新佳樂的長項(xiàng)了。如果你是一個急性子，喜歡在高速路上超車，新佳樂不是你的好幫手。但如果你當(dāng)她是你家庭的一員，規(guī)矩行車，在中低速的情況下，新佳樂是不會讓你失望的。

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　　馬自達(dá)5的發(fā)動機(jī)注重的則是在中段有良好的動力儲備特性。發(fā)動機(jī)發(fā)出最高功率的對應(yīng)轉(zhuǎn)速也比新佳樂高500轉(zhuǎn)，達(dá)到6500轉(zhuǎn)。因此在起步階段的力量并沒有新佳樂強(qiáng)，但隨著轉(zhuǎn)速進(jìn)入中段，深踩油門，發(fā)動機(jī)的后勁會讓你感覺到這是一款有駕駛樂趣的MPV。

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　　在變速箱上， 新佳樂的4速變速箱技術(shù)上是落后于馬自達(dá)5的5速變速箱了。而如果選擇手動版的馬自達(dá)5，則有6速變速器配備。配備了6速變速器的馬5在動力感受上完全不同于自動擋的車型。即使拖動1.5噸的車身，但依然很輕快，游刃有余。

　　懸掛方面，新佳樂的懸掛具有意想不到的韌性，通過顛簸路面的行駛感覺非常好，減震器很好地吸收了震動能量，不會直接地傳遞到車廂。對于周末外出，即使行駛在郊外破爛的非鋪裝路面上，新新佳樂的懸掛也能給予足夠的通過性。最重要的是在過彎行駛中，新佳樂的表現(xiàn)竟然比部分10多萬的轎車更能保持車身穩(wěn)定，傾側(cè)不大。在筆者幾個熟悉的高架橋彎道中，這種體驗(yàn)更加明顯。相對而言，馬自達(dá)5的懸架調(diào)校更為硬朗直接，韌性不足。傳遞到車廂內(nèi)的震動很直接。由于發(fā)動機(jī)和懸掛的調(diào)教很不一樣，馬5對于駛者來說比較有樂趣，但對于一款定位家用和商務(wù)的車型來說，新佳樂的舒適調(diào)校更適合。