再來看看對手情況，奇瑞是國內(nèi)的自主龍頭企業(yè)，其奉行多生孩子好打架的車海戰(zhàn)術，雖然讓其失去了集中精力深化改進現(xiàn)有車型的機會。但也獲得了夾攻對手的契機。比如奇瑞A5，很快他就將小改一下整合成旗云系列，目前它的價格落腳點很有競爭力，主要價格區(qū)域還是5-6萬元這個。2010年最好成績是7768臺，時間是一月份，最低銷量數(shù)字出現(xiàn)在2月，也有4138臺作為保底，2010年月均銷量在5360臺�？紤]到他沒有兩廂車型支撐，實際上這個銷售成績還是讓人滿意。

 
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　　奇瑞A5相對于F3來說，空間一樣都是2600mm軸距，這方面基本戰(zhàn)平。新的1.5L動力取代ACETCO 1.6L動力成為市場主力。和以前相比，低速大扭矩有所增加，功率差不多，而快1.3噸的車重對于奇瑞A5的節(jié)油和起步始終是一個制約，這一點比亞迪F3顯然輕松很多。液壓離合，can-bus總線技術，這些都是A5的驕傲。

　　雖然液壓離合在首發(fā)時位置比較高，但后來已經(jīng)改進。can-bus總線技術盡管是最簡單的版本設計，考慮到價位，也著實讓人欣慰。四輪碟剎，195輪胎，還有一些安全和舒適功能配置，奇瑞A5都不輸給比亞迪F3。令人覺得有意思的是，奇瑞也采用了比亞迪F3低價簡配政策，入門車型上，ABS+EBD、雙安全氣囊、電動門窗、電調(diào)后視鏡統(tǒng)統(tǒng)消失。這對于價格戰(zhàn)很有幫助，也是奇瑞銷售策略的模仿跟風的高明。

　　除開A5，奇瑞風云2的攻勢也很猛烈，盡管他屬于小型車，但1.5L動力單元標配，195輪胎的規(guī)格讓人不敢小看。旗下更兼有兩廂和三廂車型多頭產(chǎn)品戰(zhàn)略，其勢頭不可小瞧，以三廂風云2 2010年銷售數(shù)字為例子，一月份最高8700臺，二月份是谷底3645臺。前4個月銷量平均每月數(shù)字是5646臺，這還不包括剛上市不久的兩廂車型。

　　風云2的賣點是什么，首先是其外觀比較時尚，空間上在同級車中屬于中等水平，它最大的優(yōu)勢在于配置，后視鏡加熱，真皮座椅，大燈高度可調(diào)，鋁合金輪圈等配置均在其列。雖然用的是一款老平臺，但風云2的外觀可沒有多少旗云的影子，由意大利的設計師操刀，設計師以鯨魚為藍本，用仿生學的手法設計，車身整體給人感覺飽滿而不失靈動。

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　　而在關乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風云2的表現(xiàn)可說是中規(guī)中矩，以身高1.75米的男性乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。相對于它2527mm的軸距，這個成績算是相當不錯了，滿足三口之家足夠了。

 
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　　目前風云2全系均搭載代號為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發(fā)動機，最大功率109馬力/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數(shù)據(jù)上看相比同排量對手還是頗有競爭力的。搭配5擋手動變速箱，沒有自動擋選擇算是一個遺憾。

 
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