汽車在誕生之初僅僅是人類的代步工具。但汽車工業(yè)發(fā)展到如今，早已擺脫單純的工具范疇。如今的家庭汽車不僅是一種運(yùn)輸工具，而且也是家庭生活的重要組成部分。汽車使我們的生活更加豐富多彩，充滿各種各樣的樂趣。筆者就在家用車最主要的價(jià)格區(qū)間——15萬元以內(nèi)，為大家展示幾款充滿不同風(fēng)格樂趣的熱門車型，供大家參考。

　　風(fēng)格1——操控樂趣

　　推薦車型：一汽大眾 高爾夫6

　　隨著車市的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始把“駕駛樂趣”掛在嘴邊，而這也是各家廠商在宣傳上多少都要涉及的領(lǐng)域。所謂的駕駛樂趣究其本質(zhì)還是體現(xiàn)在車輛的操控性上。動(dòng)力充沛、懸掛硬朗、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)都是“操控樂趣”必須的重要元素。

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　　熱門車型高爾夫6的看家本領(lǐng)，無疑是它杰出的動(dòng)力和操控。如果覺得普通版本的高爾夫6還不夠激情，消費(fèi)者還可以選擇更彪悍的高爾夫6GTI。就操控方面來說，高爾夫6系列絕對(duì)是德國(guó)小鋼炮的典型代表。

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　　高爾夫的底盤調(diào)教比以運(yùn)動(dòng)性能著稱的速騰更為出色。同樣的前麥弗遜+后多四連桿結(jié)構(gòu)，在高爾夫6身上，我們可以感受到更為和諧的信號(hào)。既有足夠的力度支撐車身，又能提供足夠的舒適性。無論車主是想玩一把飆車，還是在悠閑地漫步街頭，恰到好處的底盤都能滿足主人的需求。換句話說，韌性和穩(wěn)健兩方面在高爾夫6車型上都表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)暮椭C完美，優(yōu)異的操控讓人充分體驗(yàn)到駕馭的樂趣。

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　　不過影響高爾夫6最大的問題就是提車難。小鋼炮心臟“1.4TSI”發(fā)動(dòng)機(jī)依舊還未能在產(chǎn)能上獲得突破，因此選擇高爾夫6就要做好耐心等待的準(zhǔn)備。

　　風(fēng)格2——乘坐樂趣

　　代表車型：東方日產(chǎn)軒逸

　　操控樂趣固然是當(dāng)前車市的熱點(diǎn)。但問題是并不是所有的人都喜歡駕車馳騁。比起激情四溢的超車過彎來說，也有很多人更喜歡坐在舒適的座椅上吹著空調(diào)安逸的駕駛自己的愛車。超車？舒服才更重要。而這方面顯然是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)。

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　　軒逸在內(nèi)飾方面做工精細(xì)，儲(chǔ)物空間多而實(shí)用，內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2700mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn)，再加上了日本人擅長(zhǎng)的空間布置，所以軒逸的后排絕對(duì)沒有局促的感覺。軒逸的內(nèi)飾基本繼承了天籟的家居性理念，總體看來更像是天籟與頤達(dá)的混合體。從顏色的搭配和材質(zhì)的選擇都具有日產(chǎn)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上如音響面版、空調(diào)旋鈕及擋把等完全取自頤達(dá)。

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　　軒逸的座椅都是扇貝型設(shè)計(jì)，這也是一種最獨(dú)特式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它兩側(cè)護(hù)圍較厚，雖然沒什么包裹性，但是會(huì)與身體有很好的貼合性，猶如坐沙發(fā)的感覺，而且對(duì)肩部的支撐十分到位，或許這也是新軒逸在“款待家人”上的一種方式吧。后排扇貝式的座椅像一組大沙發(fā)，兩側(cè)的側(cè)翼很厚，這種設(shè)計(jì)雖然犧牲了可放倒式的設(shè)計(jì)，但獲得了更舒適的乘坐感。

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　　此外軒逸在舒適性配置上也有不少亮點(diǎn)。當(dāng)然，日系車一向在這個(gè)領(lǐng)域頗有建樹。