動力系統(tǒng)是選車的一個重要環(huán)節(jié)，不過作為家用車，用幾秒鐘達(dá)到100km/h，極速能到多少顯然不是重點(diǎn)考察的范圍。動力輸出能夠滿足日常使用，同時擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對于家用車來說是最重要的。

    速騰技術(shù)型采用了大眾公司先進(jìn)的1.4TSI發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)直噴加上渦輪增壓兩項(xiàng)技術(shù)，使得這款小排量發(fā)動機(jī)能夠輸出近乎于1.8升發(fā)動機(jī)的動力，同時220Nm的最大扭矩在1750轉(zhuǎn)/分鐘的時候就可以達(dá)到，較早的發(fā)力轉(zhuǎn)速使得這款發(fā)動機(jī)在日常城市的走走停停中也能提供充沛的動力。

    與TSI發(fā)動機(jī)匹配的除了一款傳統(tǒng)的5擋手動變速器以外，還有一款7擋手自一體的DSG雙離合變速器。相比傳統(tǒng)的自動變速器，DSG變速器動力輸出更加連貫，損失也更小，7擋的多擋位設(shè)計使得高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能夠維持在更加合理的區(qū)間，從而有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)型。

    相比速騰的先進(jìn)動力系統(tǒng)，途安在這方面就顯得暗淡了許多。2.0升智享版的途安所搭載的是大眾的2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。對于這款發(fā)動機(jī)我們都比較熟悉，超長的服役周期使其在技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)和吸引力。和同排量的發(fā)動機(jī)相比動力輸出也沒有什么優(yōu)勢，不過對于推動途安來說還是足夠了。

    與2.0升發(fā)動機(jī)匹配的，也是熟面孔。除了5擋手動變速器，6擋的手自一體變速器是途安的標(biāo)準(zhǔn)配置。在技術(shù)上，6擋自動變速器顯然比不過7擋DSG變速箱。因此無論是在動力還是在燃油經(jīng)濟(jì)型方面，途安都處于劣勢。不過對于日常使用來說，途安的動力總成還是能夠勝任的。

    在日后的維修保養(yǎng)中，速騰的TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱花費(fèi)更大。而途安的動力總成雖然技術(shù)缺乏新意，但是有一個優(yōu)點(diǎn)，那就是便于保養(yǎng)，即使不幸在旅途中出現(xiàn)問題，無論你在哪里，幾乎都能找到修理這款發(fā)動機(jī)的“專家”。