排量不同 動力夠充沛

    奔馳E300L是E級的頂配車型，搭載的3.0升 V6發(fā)動機和同級別的幾款車型相比，在排量上沒什么優(yōu)勢。因此在動力輸出上也就略處下風(fēng)。雖然發(fā)動機的表現(xiàn)不夠給力，不過依托其配備的7G-TRONIC七檔自動變速器，E300在實際駕駛中，加速度毫不含糊，能夠迅速達(dá)到駕駛者需要的車速，動力爆發(fā)不容小覷。另外，為了保證乘坐的舒適性，E300L的動力輸出均勻，油門的可控性也很高，行駛的頓挫感較小。

    雖然寶馬為頂級的5系搭載的發(fā)動機排量也“僅”為3.0升，不過這款直列6缸的發(fā)動機依靠渦輪增壓的幫助，能夠輸出極為充沛的動力。面對日益高漲的油耗和環(huán)保需求，制動能量回收系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了5系的配置表中。除了出色的發(fā)動機動力，在變速箱方面寶馬也毫不吝惜，8擋的手自一體變速箱無論是動力銜接還是燃油經(jīng)濟性都表現(xiàn)出色。而通過設(shè)定，當(dāng)變速箱和懸掛同時處于運動模式時，535Li的加速推背感讓人印象深刻。

    謳歌TL搭載3.5升排量的V6發(fā)動機，動力輸出強勁。而排量上的優(yōu)勢以及本田獨到的VTEC技術(shù)的應(yīng)用使得這款發(fā)動機無論在中低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都能保證比較良好的動力輸出。不過和幾個競爭對手相比，TL所搭載的5擋手自一體變速箱就略顯寒酸了，雖然較少的擋位數(shù)在城市行駛中減少了車輛在上下坡和加速時的頻繁換擋，不過在高速行駛中對轉(zhuǎn)速的控制明顯不如多檔位變速箱優(yōu)秀，好在換擋撥片適時的彌補了一些駕駛樂趣上的不足。

    和謳歌TL一樣，雷克薩斯ES350搭載的也是一款3.5升排量的V6發(fā)動機，雖然帶有DVVT技術(shù)，不過在動力輸出的參數(shù)上并不突出。不過這款V6發(fā)動機在噪音控制方面表現(xiàn)的比較不錯，保證了乘客能夠擁有一個靜謐的車內(nèi)環(huán)境。雷克薩斯ES搭配的是一款6擋手自一體變速箱，雖然在加速性上不夠凌厲，不過換擋的平順性還是不錯的，平順的換擋使得乘坐舒適性有了很好的保證。

    英菲尼迪M在動力方面走的還是排量制勝的思路，頂級動力配備的是3.7升排量的V6發(fā)動機，在排量上無疑占據(jù)優(yōu)勢，同時采用了CVTCS連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)和VVEL進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門升程技術(shù)也更好的提升了發(fā)動機的工作效率。搭載的7擋手自一體變速箱能夠提供連貫的動力輸出，保證了行駛的平順性和乘坐的舒適性。排量和技術(shù)上的雙重優(yōu)勢使得英菲尼迪M車系在動力方面，表現(xiàn)出色。