在國內(nèi)的自主SUV領(lǐng)域，任何一款新車上市，目標(biāo)總少不了哈弗H系列，它出色的銷量以及銷量持續(xù)性帶來的神話，讓任何一款對手都不得不將其作為市場定位的重要參考。5月6日，一款對哈弗H系列能夠構(gòu)成威脅的新車比亞迪S6正式上市，制定出的8.98萬元起價也夠“給力”。比亞迪S6是否真的瞄準(zhǔn)哈弗H系列的蛋糕而來，它的挑戰(zhàn)實力如何呢？我們一起來看看。

　　概況：類型定位完全不一樣 但的確為競爭對手

　　價格方面，兩款車應(yīng)該說基本處于同一區(qū)間。或者說，比亞迪S6是有意參考哈弗H系列的定價而來。從指導(dǎo)價來看，比亞迪S6略低，但哈弗H5市場上也有5000-10000元不等的優(yōu)惠幅度，因此價格仍基本相當(dāng)。

　　其實從車型設(shè)計來來看，比亞迪S6與哈弗H系列并不能算是同類型的對手。哈弗H系列是長城以五十鈴AXIOM為藍(lán)本開發(fā)的一款SUV，是一款采用傳統(tǒng)越野車技術(shù)打造的車型。底盤結(jié)構(gòu)為帶梯形大梁的非承載車身與前雙橫臂后整體橋懸掛組合的方式，動力驅(qū)動方式也為傳統(tǒng)SUV和皮卡常用的縱置后驅(qū)布局。這樣的設(shè)計方式，在SUV剛剛誕生的時候很常見，在國內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品中也比較普遍，但目前在城市SUV中采用得已經(jīng)越來越少了，更多被應(yīng)用在一些硬派SUV車型上。

　　比亞迪S6則是參考了老款雷克薩斯RX為藍(lán)本開發(fā)的車型，而老款雷克薩斯RX，則是豐田基于凱美瑞平臺打造的城市型SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后雙連桿支柱式的懸掛，動力也是橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動的方式。這與目前國內(nèi)合資城市SUV采用的方式是基本相同的，也是目前全球城市SUV開發(fā)最主流的方式。

　　就開發(fā)背景和技術(shù)平臺來說，這兩款車并不是同一競爭層面的車型（S6真正的競爭對手應(yīng)該是未來的長城H6）。但在目前的國內(nèi)市場上，卻不得不將二者鎖定為競爭對手。除了文章開頭所說的，哈弗H系列本身的市場地位不可忽視以外，哈弗H系列在感官設(shè)計上也是體現(xiàn)城市路線的。從普通消費者的第一認(rèn)知來看，兩款車完全可以看作是同一類型。再加上排量、價格相近，比亞迪S6與哈弗H系列的競爭不可避免。

盡管類型不一樣 但的確是競爭對手

　　哈弗H系列的車款非常多。除了哈弗H3和H5的區(qū)分以外，H5還有智尊版和歐風(fēng)版的不同，每款車則都有兩款汽油、兩款柴油動力和兩驅(qū)四驅(qū)可供選擇，再加上配置的不同，衍生車款多達(dá)數(shù)十款之多。這是哈弗H系列的一個優(yōu)勢，可以滿足不同消費的需求。相反，比亞迪S6的車款則過于簡潔，只有三款車型可供選擇?；诖耍覀円簿筒粚系列全面列舉了，而是選擇與比亞迪S6共性最多的歐風(fēng)版汽油款車型進(jìn)行列舉。

　　銷量方面，哈弗H系列的確是名不虛傳，無論是3月銷量還是平均月銷量，都超過萬臺。比亞迪S6 5000臺的銷售目標(biāo)，對于一款自主SUV來說不算低，因為目前市場上能夠超過這個數(shù)的自主SUV并不多。但對于比亞迪來說，這個銷售目標(biāo)就有點保守了，要知道比亞迪在轎車領(lǐng)域，也堪稱是響當(dāng)當(dāng)?shù)匿N售高手。