[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]今年5月份，華泰圣達(dá)菲的銷量突破了10000臺，成為國內(nèi)SUV市場新的銷量冠軍。而作為5月6日上市的新車比亞迪S6，是比亞迪這個轎車企業(yè)推出的首款SUV，無異于SUV領(lǐng)域的“新人”。不過這個“新人”來者不善，尺寸大空間大，配置高價格低，一副咄咄逼人想挑戰(zhàn)權(quán)威的態(tài)勢。本篇，我們就來這二者來比一比，看看這場“新人”挑戰(zhàn)“新天王”的對決中，誰會是勝出者。

　　概況：市場地位尚不可同日而語

　　華泰圣達(dá)菲的車款非常多，在此我們僅列舉與比亞迪S6有對應(yīng)關(guān)系的幾個車款，即便如此，它的車款數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比亞迪S6的三個車款。不過比亞迪S6也有其獨特的地方，即車款雖少但主流車型中有AT版可供選擇，而圣達(dá)菲的AT版僅與2.7L或柴油版搭配，既非主力車型，同時價格也很高，顯然不是與比亞迪S6競爭的。

　　圣達(dá)菲5月奪冠雖有偶然但也有必然。從去年到現(xiàn)在，華泰圣達(dá)菲的市場表現(xiàn)一直很好，而且增長幅度也不錯。即使是以前五個月的平均銷量來看，它也能超過8000臺以上的水平。比亞迪S6剛剛出道，渠道和產(chǎn)能都還沒理順，供貨量還沒真正放開，所以5月份僅賣了1535臺。不過，比亞迪S6的市場目標(biāo)可不止一個月一千多臺，隨著產(chǎn)能的提升以及未來車款的逐步豐富，它肯定有爭奪“新天王”的野心。

　　設(shè)計與空間：都有原型車，比亞迪S6空間占據(jù)絕對優(yōu)勢

　　提到自主車，都少不了說到“原型車”，此次對比的兩個對手也不例外。比亞迪S6的原型車是老款雷克薩斯RX，這基本上已不是什么秘密了。從車身輪廓、到內(nèi)飾再到懸掛，都能夠清晰的找到雷克薩斯RX的痕跡。只是相比過去比亞迪F3那種“復(fù)印”式的模仿，比亞迪S6在比較醒目的細(xì)節(jié)上還是加入了大量的原創(chuàng)化設(shè)計。

　　華泰圣達(dá)菲很簡單，它就是以老款現(xiàn)代圣達(dá)菲為原型推出的，甚至連名稱都延續(xù)下來。不過與其他自主車的模仿不同，華泰圣達(dá)菲當(dāng)初是以合資形式引進的，隨著華泰與現(xiàn)代的分手，它最終變成了現(xiàn)在的自主車。因此華泰圣達(dá)菲在外形和內(nèi)飾方面基本上做到原汁原味，與十年前的那款現(xiàn)代車基本上是一樣的。不過，作為當(dāng)年現(xiàn)代堪稱成功的經(jīng)典車型，圣達(dá)菲在設(shè)計上比較超前，而且肌肉感的線條也非常符合SUV消費者的需求，因此外形方面依然有著不錯的競爭力。另外，華泰還通過自主設(shè)計推出了改款的C9圣達(dá)菲，也略微增加了一些感官上的新鮮感。

　　基于原型車的影響力和尺寸上的優(yōu)勢，比亞迪S6看起來的大氣感還是能夠超過圣達(dá)菲的，但對于“想換車標(biāo)”的特殊人群來說，圣達(dá)菲則可用更好的滿足這種特定的需求。

比亞迪S6（左圖）華泰圣達(dá)菲（右圖）

　　現(xiàn)代當(dāng)年開發(fā)圣達(dá)菲起點是比較高的，目的就是要以較大的尺寸來與日系城市SUV競爭。不過畢竟誕生時間太久了，尺寸優(yōu)勢也就漸漸不再明顯，基本上與主流城市SUV相當(dāng)。而比亞迪S6則不同了，由于它的原型車屬于B級車平臺下的中大型SUV，因此尺寸和軸距都大大超過了華泰圣達(dá)菲。尤其是后排空間，比亞迪S6要比圣達(dá)菲寬敞不少。

圣達(dá)菲（上圖）的空間受尺寸影響較大，S6（下圖）則更為寬敞

　　從實際的空間表現(xiàn)(尤其是前排)來看，華泰圣達(dá)菲車內(nèi)給人的感覺會更“硬”一些，開起來的視覺感受很像傳統(tǒng)的SUV，對于喜歡“硬”一些的消費者會比較有吸引力。而比亞迪S6的表現(xiàn)則是一切向轎車看齊，怎么舒適怎么來，這一點與其原型車是共通的。

比亞迪S6

　　另外，比亞迪S6在細(xì)節(jié)設(shè)計上還做得比較到位，例如加入了帶液晶屏的儀表等等。這兩種風(fēng)格的差異是很大的——追逐新潮的人肯定會喜歡比亞迪S6的路數(shù)，而傳統(tǒng)型的消費者也許會感覺華泰圣達(dá)菲更親切。

上圖華泰圣達(dá)菲/下圖比亞迪S6

比亞迪S6的細(xì)節(jié)設(shè)計更到位