性能：圣達(dá)菲的1.8T是亮點(diǎn)，比亞迪S6的AT版也比較契合需求

　　兩款車型最基礎(chǔ)的動(dòng)力配備都以滿足日常使用為訴求。其中比亞迪S6搭載自主研發(fā)的483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，103千瓦的功率和186牛•米的扭矩都算是不錯(cuò)的。圣達(dá)菲2.0L搭載的則是最常見(jiàn)的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣沒(méi)有VVT之類的配氣技術(shù)，93千瓦的功率和170牛米的扭矩都要比比亞迪S6稍小一些。這樣的動(dòng)力組合對(duì)于這兩款尺寸都不算小的SUV來(lái)說(shuō)，所謂強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)就別想了，但滿足日常使用都沒(méi)有問(wèn)題。相比之下，比亞迪S6的尺寸雖大，但由于懸掛簡(jiǎn)單，而且發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁設(shè)計(jì)的，整備質(zhì)量反而比圣達(dá)菲要輕，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和參數(shù)方面的細(xì)微優(yōu)勢(shì)，其日常駕駛還是要比圣達(dá)菲2.0L更加輕松一些。

比亞迪S6搭載自主研發(fā)的483QB發(fā)動(dòng)機(jī)

　　圣達(dá)菲在動(dòng)力環(huán)節(jié)的亮點(diǎn)主要是其1.8T版本。圣達(dá)菲的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)自上汽榮威，與榮威750/550等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一款。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威轎車上一直有著不錯(cuò)的口碑，裝配在圣達(dá)菲上的匹配效果也不錯(cuò)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是扭矩平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在最常用的轉(zhuǎn)速段加速要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給力，在配合與圣達(dá)菲搭配的是手動(dòng)版，對(duì)于注重動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)，這種組合是很有吸引力的。

圣達(dá)菲2.0版本搭載的是最常見(jiàn)的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)

圣達(dá)菲1.8T版本 動(dòng)力是亮點(diǎn)

　　比亞迪S6基本上沒(méi)有能夠很好滿足“動(dòng)力一族”需求的品種。雖然其2.4L版本功率和扭矩與華泰圣達(dá)菲1.8T完全一樣，但由于只提供AT版本，而且調(diào)校明顯偏重舒適和低油耗，因此實(shí)際表現(xiàn)出的動(dòng)力性能相比2.0L MT版本也并無(wú)太本質(zhì)的區(qū)別。話雖如此，但它卻很好的解決了13萬(wàn)元以下買自動(dòng)擋的問(wèn)題，而且這類車型的主力消費(fèi)人群，與其說(shuō)追求加速性，倒不如“開(kāi)起來(lái)省事”來(lái)到實(shí)在。因此從滿足市場(chǎng)需求的角度看，比亞迪S6其實(shí)做得更加到位。

　　兩款車采用的都是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)的布局方式，屬于典型的城市SUV，但由于設(shè)計(jì)理念的不同，區(qū)別還是有的。華泰圣達(dá)菲雖然老，但當(dāng)初現(xiàn)代設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候比較上心，懸掛和車身的設(shè)計(jì)更多考慮到了兼顧性的需求，不光城市要好用，而且還得有一定的越野能力。例如圣達(dá)菲的懸掛部件就要比比亞迪S6粗壯，雙橫臂的后懸掛結(jié)構(gòu)也更加扎實(shí)，離地間隙、通過(guò)角度這些項(xiàng)目上，也要強(qiáng)于比亞迪S6，并且整個(gè)車系中也有四驅(qū)版本可供選擇(雖然不是主力車型)。

圣達(dá)菲底盤具有一定越野通過(guò)性

　　比亞迪S6很清楚它面對(duì)的是什么樣的消費(fèi)者，如果你注重越野，它會(huì)繞著你走。它更想滿足那些只是追求SUV休閑風(fēng)格、空間大一點(diǎn)，偶爾能走個(gè)爛路就行的消費(fèi)人群。因此比亞迪S6的懸掛是純轎車式的，而且調(diào)校方面也明顯要比圣達(dá)菲偏重舒適。

比亞迪S6追求舒適性，但離地間隙很高