[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]最近兩年，渦輪增壓有方興未艾之勢，不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動(dòng)力，就連一些自主品牌也紛紛大打渦輪增壓的牌，并且增壓排量都以1.5T為主。

　　今天我們找來自主品牌中搭載渦輪增壓的兩款車型長城騰翼C50和比亞迪G6做比較，他們搭載的是自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且兩者在價(jià)格方面比較接近，下面我們便來看看兩款車型中哪款車型更具優(yōu)勢。

　　比亞迪G6和騰翼C50在2011年的廣州車展就宣布上市，但在2012年的首月騰翼C50共銷售424輛。作為一款關(guān)注度頗高的新車，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)只能用慘淡來形容。值得注意的是，騰翼C50的最大對手比亞迪G6上市至今銷量也一直非常低，直至2012年1月也僅銷售1750輛。

　　這兩款新車公布售價(jià)時(shí)，我們對其市場表現(xiàn)是有非常大預(yù)期的，可現(xiàn)實(shí)的銷量成績兩款車的表現(xiàn)反差都非常大，兩款1.5T的車型在市場上均出現(xiàn)了有價(jià)無市的狀態(tài)，預(yù)定甚至需要等待的時(shí)間還不明確，導(dǎo)致許多準(zhǔn)車主直接放棄了準(zhǔn)備購買這兩款車型。

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　　比亞迪G6：商務(wù)氣濃厚 屬于成熟人群選擇
　　外觀得分：★★★☆

　　G6是比亞迪汽車目前技術(shù)含量最高的車型，很多優(yōu)勢資源都會優(yōu)先倒向比亞迪G6。其中，比亞迪G6 1.5TID車型是其市場主打車型，“T”代表渦輪增壓技術(shù)，“I”代表缸內(nèi)直噴技術(shù)，“D”代表雙離合變速器。

　　外觀上，比亞迪G6集百家之長，設(shè)計(jì)上沒有太多花哨的造型，U型前臉和鍍鉻中網(wǎng)搭配彰顯出成熟穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)，視覺上有點(diǎn)模仿豐田凱美瑞的影子。車身側(cè)面筆直的腰線，非常動(dòng)感。而車尾的設(shè)計(jì)給人感覺相對厚重，橫亙后備箱蓋中間的加寬的鍍鉻飾條，配合兩側(cè)碩大的尾燈，提高了比亞迪G6的豪華感。

　　為了避免右前方的視覺盲區(qū)，比亞迪還特意在右側(cè)外后視鏡增加了一個(gè)攝像頭（這個(gè)配置除了2.0L豪華版沒有外，其它均裝配），為駕駛員提供了駕駛的保障。

　　比亞迪G6采用16寸運(yùn)動(dòng)雙五輻鋁合金輪轂設(shè)計(jì)配備佳通205/60 R16輪胎，備胎則為15寸的鋼輪轂。

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　　騰翼C50：外觀極富運(yùn)動(dòng)氣息，適合年輕人群
　　外觀得分：★★★★☆

　　跟渦輪增壓的比亞迪G6不一樣，長城騰翼C50是以一種超低調(diào)的姿態(tài)登上了車市舞臺，但是渦輪增壓的帽子仍然讓他受到了較多的關(guān)注。作為國內(nèi)首款正式量產(chǎn)并銷售的T家轎，除了全尺寸、T動(dòng)力的優(yōu)勢，騰翼C50的另一“殺手锏”就是領(lǐng)先于同級別車型的5年15萬超長保修政策，由此可見長城汽車對騰翼C50產(chǎn)品品質(zhì)有絕對信心。

　　騰翼C50比比亞迪G6視覺沖擊感更強(qiáng)，頗具美系硬派風(fēng)格，嵌有C50T字樣的銘牌也明確的告訴他人這是一款渦輪增壓車型，增強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)身采用了家轎貫用的流暢線條，令車身看上去更為緊湊。車尾的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，紅白間隔的圓潤鷹眼尾燈，符合整體的基調(diào)。

　　騰翼C50在細(xì)節(jié)上也頗下工夫，例如時(shí)下十分流行的反光鏡與轉(zhuǎn)向燈一體化的設(shè)計(jì)。另外，在兩側(cè)反光鏡下方C50還提供了小照明燈。而雙排氣管設(shè)計(jì)，雖對性能影響不大，動(dòng)感上則增添了分?jǐn)?shù)。

　　騰翼C50采用16寸雙五輻鋁合金輪轂設(shè)計(jì)配備佳通205/55 R16輪胎，備胎則為16寸的鋁合金輪轂。

　　外觀對比點(diǎn)評：比亞迪G6與長城騰翼C50兩款外觀設(shè)計(jì)取向均各有不同，從造型的沖擊力來看，長城騰翼C50要更為受到大家的青睞，畢竟這是一款帶T的車型，在外觀上沒有點(diǎn)沖擊力實(shí)在是說不過去，不過依然是那句，青菜蘿卜各有所好，外觀方面還是各位看官自己的喜好吧。