● 空間：不能以車身尺寸定輸贏

　　從表格可以看出，寶駿630在三車比較中，算是一個(gè)大個(gè)子，無(wú)論是車身還是軸距，都相對(duì)來(lái)說(shuō)要更大一些；相較之下，理念S1真顯得有些不入流，軸距還不超過(guò)2500mm，但請(qǐng)別那么快就給它判死刑，接下來(lái)或許還會(huì)有驚喜。

　　車身尺寸的大小最直接影響到的是外觀的視覺(jué)效果，如寶駿630 4597mm的車長(zhǎng)讓其看起來(lái)比其它兩車有著更修長(zhǎng)的車身線條以及呈現(xiàn)出更大氣的感覺(jué)。不過(guò)在室內(nèi)的乘坐空間卻并不僅僅依賴于車身尺寸的大小，還得實(shí)際體驗(yàn)方可得知。

　　寶駿630的空間在同級(jí)車中，其實(shí)還算不錯(cuò)，體驗(yàn)者為普通身材（173cm），前排調(diào)整得當(dāng)后，后排腿部空間有大約2拳的距離，而頭部還有接近1拳的空間剩余。

　　啟辰D50的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，體驗(yàn)者180cm，同樣在前排調(diào)到舒適位置后，后排腿部依舊還有2拳的空間，而頭部則顯得比較局促。

　　讓人感到驚訝的則是理念S1，在保持前排座椅同一個(gè)體驗(yàn)者（174cm）不變的情況下，后排竟然也有2拳的腿部空間剩余，頭部也余三指。要知道，理念S1也僅僅是2450mm的軸距，看來(lái)他們一直鼓吹的MM設(shè)計(jì)理論，還真不是吹的。

　　再來(lái)看看儲(chǔ)物空間，三車的表現(xiàn)各有千秋，但總體來(lái)說(shuō)，還是寶駿630比較實(shí)在一些，不管怎么說(shuō)，630的后排可以放倒增加可利用性，而其它兩車，真沒(méi)這功能。

寶駿630儲(chǔ)物空間展示

理念S1儲(chǔ)物空間展示

● 空間總結(jié)

　　雖然寶駿630的車身尺寸最為龐大，但空間并不會(huì)領(lǐng)先太多，表現(xiàn)比較搶眼的反而是車身尺寸最小的理念S1，確實(shí)讓人吃了一小驚；當(dāng)然，D50的腿部空間可能是最為理想的一個(gè)，要知道其體驗(yàn)者可是最為高挑的。不過(guò)在儲(chǔ)物上，還是630表現(xiàn)較為得體一些，后排放倒雖然不是什么了不得的配置，但也算是較為貼心的一點(diǎn)。