● 配置對比：各有千秋

　　作為相同平臺衍生出來的兩款小車，二者在配置上也有著許多共性，畢竟價格上已經(jīng)達到了各種原款車里的高配水平，所以該有的都必須有。除了最基本的安全配置，兩車還均加上了電動天窗，這個對于跨界小車來說也算是必需品了。大燈高度調節(jié)和后視鏡加熱等功能的加入也提升了整體的實用性，這功能也許用的不多，但是有的時候還真的能提供方便。

　　但在車輛安全性配置上Scout甚至更優(yōu)于Polo，除了安全氣囊、ABS+EBD以外，還配置了剎車輔助和牽引力控制，令其安全性能更優(yōu)。尤其值得一提是Scout加入了定速巡航功能，而價格更高的Cross Polo則缺乏這一功能。在多媒體功能方面Scout就不如Polo了，雖然多了2個喇叭，但沒有多功能方向盤。舒適性方面手動空調和Polo的自動空調有一定差距，當然也包括前文提到的那個旋鈕式座椅靠背調節(jié)。

　　配置點評：即便是同一平臺，由于品牌定位的不同，大眾與斯柯達的產(chǎn)品還是具有不少差異性。Cross Polo比晶銳Scout貴出來的1萬元，就體現(xiàn)為了多功能方向盤、自動空調等顯而易見的配置，以及其他需要細細體會的做工，還有那個大眾的車標。

● 動力對比：如出一轍

　　相同的PQ25平臺，相同的EA111型號1.6L發(fā)動機，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155Nm/3750rpm，相同的Tiptronic 6速手自一體變速箱。這套動力我們已經(jīng)再熟悉不過了，雖然都有S運動擋模式，但變速箱的調校還是以舒適為主。

　　最后說到底盤，兩車基本上完一致，都是前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸掛。對于一臺小車來說是完全夠用了，而且無論大眾還是斯柯達都對款底盤的調校都相當成熟，只是兩者在細節(jié)調教方面又總有那么一點差距，兩者偏向的操控感有略微的不同。

　　動力點評：看到這里應該不還有人糾結于兩車的動力性能了，因為畢竟完全是一模一樣的東西，并沒有太大的差距。

● 總結：

　　兩臺車一樣的地方實在太多，而1萬元整的差價又讓我們懷疑會不會就是差一個大眾的車標？一番比較后我們的答案是肯定的，幾乎是換殼版的兩個臺車正是因為各自品牌的差距而衍生出了不同的風格，Cross Polo更精致，晶銳 Scout更實用。但正是那一點點的精致就讓消費者有理由為差價埋單，對于主打個性的跨界車尤其如此。

　　Polo的跨界車已經(jīng)有兩代，對Crossover的拿捏大眾自然比斯柯達來得更精準，對比Cross Polo的時尚個性，晶銳Scout顯然沒有呈現(xiàn)給我們太多的驚艷，不過相信隨著對國內市場口味的熟悉，再加上晶銳RS元素的加入，我們有理由對下一代晶銳Scout充滿期待。