【太平洋汽車網 導購頻道】B級車市場目前帕薩特/新邁騰、天籟以及新凱美瑞等車賣得可以說是一片火熱，但是那均是20-30萬級別的車型，不少車主對于車的關注價格都在10-15萬之內，而這個價格段的B級車可以說的寥寥可數，自主品牌占據了絕大部分的江山。

　　隨著大家開始注重車子的空間和配置，越來越多自主品牌重新重視這一市場，例如兩年前吉利推出帝豪的EC8便給大家留下了深刻的印象，樹立了自主中級車的標桿。而最近奇瑞針對上一代東方之子做出全面改進和提升的新東方之子也正式登場，并且價格方面十分誘人，配置也相當豐富，而作為晚來之者，以配置和價格主打的新東方之子與在市場站穩(wěn)腳跟的帝豪EC8相比是否具備優(yōu)勢？能否在市場上占有一席之地？下面我們便來看看這兩款車的對比。

　　從售價方面來看，兩者同排量同形式變速箱的車型價格差距不大，新東方之子總比帝豪EC8便宜1-2千元，價格都在緊緊的咬住對手。基于選取最高配置款且價格相近的版本進行對比，在此我們選取了新東方之子的2.0 CVT 尊雅版和帝豪EC8的2.0L自動尊貴版作為對比對象。

● 外觀對比：新東方之子柔美俊朗/帝豪EC8老成霸氣

　　新東方之子看上去非常的大氣，從頭部延伸至尾部的流暢線條加以上翹的動感尾部，寬大的U形格柵設計，再輔以大面積的鍍鉻裝飾，帶來簡潔明快的視覺感受。車兩側的大燈采用了邊緣較為圓滑的設計，整車顯得沉穩(wěn)俊朗。

　　帝豪EC8呈現出來的風格與新東方之子的秀氣截然相反，超大的進氣中網顯得夸張高調霸氣，不規(guī)則的頭燈設計也很有個性，較高的車頭姿態(tài)營造出了強烈的沖擊力，寬大的車身彰顯其商務B級車的大氣。至于與東方之子相比，你們喜歡哪種風格？

　　新東方之子的尺寸在這個級別中屬主流表現，而帝豪EC8的長度和軸距則較為夸張，一味加長軸距雖然會使后排乘客感到愉悅，而且對于這個價位的車型來說，車主大部分時間可能還是自己在駕駛，新東方之子在操控和空間上有很好的平衡，帝豪EC8則徹底向后排空間妥協。

　　對于尾部設計，兩個自主品牌都有一定的見解，帝豪EC8的尾部雖顯霸氣，但顯得較為老成，LED的尾燈也提升了整車的等級，感覺上更適合40-50歲的人群。而新東方之子的尾部呈現出來的則是大氣而不缺時尚，微微上翹的尾部透露出了幾分潮流氣息，面對的人群要比帝豪EC8更為年輕。 

　　在輪轂方面，新東方之子除了最低配的俊雅版配備了鋼制輪轂之外，其他的車型均配備16寸十幅鋁合金輪轂。而帝豪EC8則全系標配了17寸的鋁合金輪轂，鎢金色的電鍍質感呈現出了很好的視覺效果。 

● 外觀點評:

　　就新東方之子與帝豪EC8兩款B級車而言，新東方之子要更為偏向三十而立處于拼搏時期的青壯年用戶，而帝豪EC8則顯露出更為成熟的氣息，簡單而言就是已有建樹的人，強調的是大度。

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