● 動(dòng)力匹配：混合動(dòng)力與機(jī)械增壓

　　在說到駕乘體驗(yàn)之前，首先得介紹下兩車的動(dòng)力系統(tǒng)。英菲尼迪M35hL后綴的“h”表示的意思相信大家都清楚，就是混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力采用的是連續(xù)14年獲全球十佳的VQ35HR V6發(fā)動(dòng)機(jī)，加上單電機(jī)雙離合結(jié)構(gòu)，再采用鋰離子電池，并聯(lián)之后最大功率可到268kW，這個(gè)數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)可觀的。

　　匹配的是7速手自一體變速器，該檔桿其貌不揚(yáng)，但日系車的變速箱水平確實(shí)世界拔尖的。此款變速器換擋相當(dāng)平順，靈敏，只要不是踩個(gè)地板油，它的提速絕對(duì)會(huì)讓你不知不覺中有“怎么已經(jīng)超過150km/h了”的想法。

　　奧迪A6L則是采用高端的EA837系列的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油直噴兼機(jī)械增壓方式，將動(dòng)力提升至299匹馬力的程度。雖然在馬力方面相比英菲尼迪M系猶有不足，但扭矩方面倒有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　奧迪A6L頂配版匹配的則是S-tronic 7速雙離合變速器，縱置布局手法，濕式離合結(jié)構(gòu)，跟大眾7速DSG完全不是一回事，所以近期大眾DSG的種種問題以及升級(jí)通知可以完全無視。

　　英菲尼迪M35hL的混合動(dòng)力除了在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)有很強(qiáng)的爆發(fā)感外，油耗水平是其最為稱道的，工信部綜合油耗百公里7.6L，相比奧迪A6L的9.2L，確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)所在。

● 駕乘配備：奧迪A6L更具分量

　　奧迪A6L還有奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)作為保駕護(hù)航的有力武器，不過也因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)，你想要像英菲尼迪M系的后驅(qū)系統(tǒng)那般撒潑是不太可能了，還是乖乖地駕駛保護(hù)身后的重要乘客吧。同時(shí)需要嘮叨的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)與國(guó)外的有些許不同，中央差速器依舊采用上一代的“托森C型”而不是使用新一代的“冠齒”差速器。沒有同步更新的原因?yàn)楹?？這得問一汽-大眾去。

　　兩車的懸掛設(shè)計(jì)方式來說，奧迪A6L的空氣可變懸掛更具分量，除懸掛高度可進(jìn)行調(diào)整外，還有搭配的駕駛模式也要比英菲尼迪M35hL更為豐富一些。整體來說，奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)更為智能和科技化。 

★ 購買英菲尼迪M系加長(zhǎng)版的優(yōu)劣勢(shì)

　　1，加長(zhǎng)后空間全面進(jìn)化，后排乘坐相當(dāng)舒適；
　　2，進(jìn)口的身份，品質(zhì)保證，但維護(hù)成本也會(huì)較高；4年10萬公里的質(zhì)保周期較長(zhǎng)（需要注意前面所說的注意事項(xiàng)）。
　　3，外觀設(shè)計(jì)比較亮眼，有較高的目光關(guān)注度，不過品牌認(rèn)知度較為有限；
　　4，內(nèi)飾比較有藝術(shù)感，而且奢華版的銀粉涂裝實(shí)木相當(dāng)有吸引力；
　　5，售價(jià)相比雷克薩斯GS系列，配置相當(dāng)，但售價(jià)更為便宜；
　　6，混合動(dòng)力系統(tǒng)，省油節(jié)能必備，而且汽油發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

★ 購買奧迪A6L的優(yōu)劣勢(shì)

　　1，后排空間同樣無憂，而且老板特有配置比較靠譜；
　　2，國(guó)產(chǎn)的身份使得售價(jià)比較便宜，價(jià)格頗有優(yōu)勢(shì)；
　　3，外觀有板有眼，低調(diào)奢華，“撞衫”的機(jī)會(huì)很高，被認(rèn)為“公車私用”的幾率也高；
　　4，品牌認(rèn)知度高，雖歸屬大眾旗下，但與寶馬、奔馳并駕齊驅(qū)；
　　5，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，配以四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛等，駕駛風(fēng)格多變；
　　6，高配版配置相當(dāng)豐富，而且很多都標(biāo)識(shí)著“中國(guó)特有”。

● 總結(jié)

　　綜上所述，英菲尼迪M35hL與奧迪A6L頂配版相比，售價(jià)多出7.54萬，但配置方面卻是沒有絲毫優(yōu)勢(shì)，反而奧迪A6L的高科技配置還要更豐富一些。這種情況的出現(xiàn)，顯然與兩者的身份有很大關(guān)系，英菲尼迪M系的進(jìn)口身份對(duì)其售價(jià)來說是個(gè)相當(dāng)大的坎，在配件成本上，與國(guó)產(chǎn)奧迪A6L就不是同一起跑線。英菲尼迪未來實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，或許會(huì)挽回一些價(jià)格上的劣勢(shì)。

　　但就產(chǎn)品本身而言，英菲尼迪M系也是有相當(dāng)大的進(jìn)步。加長(zhǎng)了，售價(jià)并沒有太大變動(dòng)，而且還搭載了全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁不止，還更經(jīng)濟(jì)也更省油，符合時(shí)代未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　總的來說，英菲尼迪加長(zhǎng)版M系實(shí)力是有的，但暫時(shí)還不能與奧迪A6L直接硬碰硬。等哪天英菲尼迪的標(biāo)志不會(huì)被誤認(rèn)為奇瑞了，價(jià)格能夠搭上“實(shí)惠”的邊了，再來競(jìng)爭(zhēng)一番吧。

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