● 內(nèi)飾：天馬行空與精益求精

　　成功的工業(yè)設(shè)計應(yīng)該保持整體性，好的汽車設(shè)計亦是如此，DS3和A1都做到了外形與內(nèi)飾的風(fēng)格統(tǒng)一。雖然不及DS4和DS5那般科幻，DS3的內(nèi)飾也可以給你許多驚喜。大面積的中控鋼琴烤漆飾板不僅有多種顏色還可以選擇帶DS浮雕的真皮材質(zhì)，三幅方向盤延續(xù)了DS系列一貫的前衛(wèi)風(fēng)格，頗有幾分概念車的設(shè)計。

　　A1的內(nèi)飾更能體現(xiàn)德國工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，但這并不是說A1的設(shè)計不夠藝術(shù)。儀表板流暢線條的設(shè)計靈感源自飛機(jī)機(jī)翼，圓形空調(diào)出風(fēng)口則是受到飛機(jī)引擎的啟發(fā)。儀表盤上設(shè)有收音機(jī)控制鍵和MMI信息娛樂系統(tǒng)的控制終端，6.5英寸的高清晰顯示屏采用折疊式設(shè)計，德國人在毫無保留的展示科技與藝術(shù)的結(jié)合。

　　對比方向盤和儀表盤你會發(fā)現(xiàn)兩家車廠各自堅持的一些東西，DS3在造型上絕對是“藝高人膽大”，功能性上則不如A1的多功能按鍵方向盤。但A1或者說奧迪甚至大眾品牌的車型在方向盤和儀表盤上向來“吝嗇”的設(shè)計，也許會讓人審美疲勞。

　　兩車都是將智能導(dǎo)航彩屏、自動空調(diào)、多媒體區(qū)依次排列，不過DS3的空調(diào)按鍵設(shè)計得比較別致，而A1通風(fēng)口和空調(diào)旋鈕外圍更是鑲嵌了鋁制金屬圈，質(zhì)感上要更好，更不用說那個經(jīng)典的擋把造型了。

　　就像高手過招不一定要分個勝負(fù)，在法國人和德國人火力全開展示各自的工業(yè)設(shè)計時，靜靜欣賞比較真批判更合適。不是我埋汰自主品牌，但什么時候才能看到我們的車企丟掉“山寨文化”呢。

● 配置：DS3很豐富，A1更強(qiáng)大

　　DS3和A1各自都有三款車型，DS3剛上市，優(yōu)惠無從談起；而A1上市都一年了，如今優(yōu)惠幅度4-7萬不等。再者兩車都有豐富的選裝項，所以直接對比各自的頂配車型似乎更有意義。

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　　兩車的主被動安全配置都很強(qiáng)大，基本上多有的電子輔助和安全氣囊都有配置，不過A1更多了胎壓監(jiān)測和后排頭部氣簾，更為周到。

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　　舒適性配置上DS3沒占到什么優(yōu)勢，無鑰匙啟動、全景天窗、多功能方向盤（多功能按鍵集中在撥桿上）都沒有，座椅、大燈功能上也都少一點(diǎn)；A1的優(yōu)勢項目也需要額外加裝，一臺MMI系統(tǒng)就要2萬8，不過整體上A1的配置還是比DS3要更實在一些。有興趣的朋友可以下載DS3參配和A1產(chǎn)品手冊自己慢慢研究。

　　小結(jié)：如果說在設(shè)計上DS3還可以與A1一較高下，但來到科技配置上就明顯后勁不足了，不過話說回來論配置論科技，恐怕也沒幾個品牌能與奧迪一戰(zhàn)...