● 動力：DS3被A1完爆

　　終于到了最沒有懸念的環(huán)節(jié)，正如標題所言“香水瓶遇見啤酒杯”，幾乎不用看參數(shù)就知道DS3會被A1完爆。好消息DS3已經(jīng)確定國產(chǎn)，未來也可能換裝1.6T發(fā)動機，或許那時DS3才和A1有得比。

　　不得不佩服法國人的勇氣，幾乎就直接把世嘉上的動力組合搬了過來，雖然調(diào)校上稍微高了一點，但和A1的1.4T+7速雙離合比起來還是差得太遠。1.6L的高轉(zhuǎn)發(fā)動機加上4AT，頓挫是可想而知了，而且搭載在DS3這樣的小車上0-100都不能跑進10s，實在是沒什么好說的了。當然非要給A1挑刺就是那副7速雙離合是會出問題的型號，好在有十年16萬的保修，也就安心了吧。

　　DS3和A1都是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，因為目前沒有任何DS3的試駕經(jīng)驗，所以操控的對比無從談起。不過仔細觀察DS3的后懸后，會發(fā)現(xiàn)它的扭力梁和一般的扭力梁不太一樣，車輪連接處似乎多了一根連桿，而中間則明顯有一段拱形的結(jié)構(gòu)，官方稱其為“可變扭力梁”，也就是說有一定的變形空間，結(jié)合雪鐵龍在非獨立后懸上的深厚造詣和WRC冠軍基因，我想有理由對DS3的操控充滿期待。

　　小結(jié)：DS3的動力和A1不是一個級別的，1.6L+4AT放在世嘉上大家都會抱怨，何況還是一輛買到20W+的DS3。

●總結(jié)：DS3要等國產(chǎn)，目前A1更有購買價值

　　在DS剛剛進入中國，連品牌認識度都不高的時候，DS3的出現(xiàn)簡直有些“搬起石頭砸自己的腳”之感。盡管在車型的工業(yè)設(shè)計上DS3已經(jīng)足夠成功，但僅憑品牌吸引力和設(shè)計水平想要討好苛刻的消費者實在太有難度，或者是DS想用這樣一款爭議性的車款贏得知名度？

　　總的來說，同價位無論品牌、價格、動力、配置，目前A1都是更好的選擇。就算你已經(jīng)中了DS3的毒不能自拔，我也建議再等等，至少等到DS3有優(yōu)惠的時候吧。

●寫在最后：給DS3的一些建議

　　從北京車展到成都車展，我都對DS3充滿了期待，雖然上市后的配置讓我十分心痛。畢竟是暗戀過的“妹子”，我才不忍心看她輸?shù)眠@么難看，因此有必要獻計獻策幾條。

　　首先，1.6T發(fā)動機趕緊裝上，這可是PSA和寶馬聯(lián)合研發(fā)的寶貝（詳細信息點此），比起大眾的1.8TSI也不成多讓，目前DS4/5都搭載著這貨，也只有期待長安PSA國產(chǎn)后的DS3能享受到這顆“十全大補大力丸”了。

　　其次，考慮到DS3是雪鐵龍征戰(zhàn)WRC的現(xiàn)役主力車型，而且戰(zhàn)績相當牛逼，這樣的血統(tǒng)都不宣傳一把還裝什么低調(diào)。A1都有一個1號賽車的量產(chǎn)涂裝版，DS3敢不敢也出個WRC冠軍版。

　　最后，三門小車目前在國內(nèi)還屬于比較冷門的車型，就連奧迪A1都要以打折促銷來重新定位，DS3初來咋到如不肯放下身段基本可以確定死緩了，除非DS3和菲亞特500一樣壓根就沒想要走量。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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