【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在過往幾期同價跨級車型對比中，同樣售價的緊湊級車總是因為空間問題而敗給了中級車，不過這一次的情況似乎有所不同。因為本次對比的車型均來自以配置聞名的韓系品牌現(xiàn)代，上市不久的朗動對比口碑頗好的索納塔，又是一次雞頭與鳳尾的抉擇，但由于品牌特性的不同有了新的變化。

　　具體到車型方面，我們找來頂配版的朗動1.8 自動尊貴型對比入門的索納塔2.0L 自動領(lǐng)先版，雖然配置相差甚遠，但幾乎相同的售價，令持幣代購的消費者不免會比較一番。

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● 價格對比，基本一致

　　廠家的定價肯定不會亂來的，新上市的朗動頂配車型不過15萬，而上市多年的索納塔八入門也是17萬起，只是算上優(yōu)惠行情后，表格中所列的車型就正好都來到了15萬的裸車價。所以電腦前的各位，如果你正好有這樣的預算，走進北京現(xiàn)代的4S店后你會先和哪一臺車對上眼呢？

● 身材對比：朗動其實也不小

　　中國人買車一定就會看車子大不大，誰讓老祖宗造字的時候就定下了“羊大為美”的規(guī)矩呢。朗動的長寬高是4570×1775×1445mm，軸距是2700mm，在緊湊級車型里算中等偏上；索納塔的長寬高則是4820×1835×1475mm，軸距來到2795mm，在中級車里也算比較大了。

● 外觀對比：流體雕塑下的不同風格

　　這一代的朗動實際上就是最新一代的現(xiàn)代ELANTRA，音譯過來就是家喻戶曉的的“伊蘭特”，所以朗動是一臺家用車無疑，只是融入令人現(xiàn)代的流體雕塑理念后，外形上變得十分前衛(wèi)，有種概念車直接量產(chǎn)的意思，國產(chǎn)朗動和海外原版還有些許不同，也體現(xiàn)了現(xiàn)代對于國人口味的量身定制。

　　從1985年的第一代車型到如今，索納塔已經(jīng)來到第八代車型，只是這些年來索納塔似乎并沒有留給我們太多印象。不過一切到了索納塔八這里就不同了，老款中庸的造型被嶄新的流體雕塑設計語言所取代，出自現(xiàn)代汽車加州研發(fā)中心的新潮設計，讓韓國車有了脫胎換股的新變化。

　　同樣出自現(xiàn)代的流體雕塑設計語言，特點就是車身處處布滿流線，線條這東西是把雙刃劍，好在現(xiàn)代似乎已經(jīng)深諳此道。看似飄忽不定的線條被設計師把握得恰到好處，所以一個運動一個大氣的前臉馬上呈現(xiàn)在我們面前。

　　側(cè)面的線條同樣精彩，同樣的雙腰線設計，不同的是朗動的線條更為繁復，前后翼子板均有突起；索納塔則顯得大氣許多，要知道現(xiàn)代更高端的雅尊幾乎也是相同的設計，足見現(xiàn)代對索納塔的重視。

　　來到后方，兩車的相似度則要更高一分，區(qū)別還是是朗動的線條比索納塔的多，甚至有些肌肉分明的感覺，而細節(jié)處的造型則有很多共同之處。

注意：以上對比部分，朗動非1.8L頂配車型，主要出于車身顏色對比明顯之考慮

　　以上對比可以看到，現(xiàn)代流體雕塑下的車型，大燈造型都很類似。朗動的前大燈有氙氣＋自動頭燈的高端組合，而索納塔雖然配備了透鏡，但還是一般的鹵素大燈；至于尾燈部分都是柳葉眉造型，也都沒有LED燈組。

　　輪胎部分，朗動采用了比較少見的耐克森NEXEN CP672輪胎，規(guī)格是215/45 R17，主打舒適靜音節(jié)能，同期上市的K3也是采用了這一型號，原因是耐克森是韓國品牌；索納塔則采用了韓泰輪胎，型號為OPTIMO H426，規(guī)格為215/55 R17，扁平比較朗動更高，所以更加偏向舒適。

● 外觀對比小結(jié)：兩部車都體現(xiàn)了韓系車改頭換面的設計，在同樣的流體雕塑風格之下，朗動的造型要更加動感，線條運用也更為大膽；索納塔則是偏大氣，線條運用點到即止，毫不夸張。