小型SUV新定義 別克昂科拉對比日產(chǎn)逍客
● 動力操控:1.4T與2.0L的較量
此次實拍的兩款車型均為兩驅(qū)版本,對于這輛車的四驅(qū)車型,編者是沒抱多大的越野信心,主要還是應(yīng)付比較簡單的路況增加一些安全性罷了。
最大的差異來自于動力傳動系統(tǒng),昂科拉全系搭載全進(jìn)口歐寶研發(fā)的1.4T Ecotec發(fā)動機(jī),相比逍客耳熟能詳?shù)?.0L MR20DE發(fā)動機(jī), 雖然排量小,但動力卻絲毫不弱。且看詳細(xì)發(fā)動機(jī)參數(shù):
動力參數(shù)對比 | ||
項目/車型 | ||
發(fā)動機(jī)型號 | 通用LUJ | MR20DE |
最大功率 | 103kW(140PS)/4900-6000rpm | 106kW(144PS)/5200rpm |
最大扭矩 | 200Nm/1850- 4900rpm | 198Nm/4400rpm |
傳動系統(tǒng) | 6速手自一體 | 6速CVT |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸體材料 | 鐵 | 鋁 |
整車質(zhì)量 | 1420kg | 1436kg |
工信部油耗 | 6.9-8L/100km | 8.2-8.4L/100km |
當(dāng)然,一個渦輪增壓,一個自然吸氣,兩車的動力輸出自然有所不同。昂科拉動力爆發(fā)點(diǎn)比較快,深踩油門,短暫的時間停頓后,動力的涌現(xiàn)就比較明顯;而逍客地板油時,聽到發(fā)動機(jī)的怒吼,速度依舊是非常線性地提升,推背感,是比較難實現(xiàn)的了。
匹配1.4T Ecotec的是代號GF的6速手自一體變速器,這已經(jīng)是通用的主力機(jī)型,目前已發(fā)展到第二代。平順性,動力的銜接性都非常不錯,這點(diǎn)已經(jīng)得到了各種車型的印證。只不過此變速箱的手動模式變速檔位設(shè)置在擋把上方,使用起來個人覺得不太方便!
逍客則依舊搭載的是自產(chǎn)的XTRONIC CVT變速器,可模擬6速換擋,主打平順性和省油,速度的提升真的讓你有后知后覺的效果。不過 根據(jù)我們測試加速時的情況,CVT變速箱的逍客在起步階段就可以甩開6速手自一體的昂科拉了,可見沒有S擋,再加上渦輪遲滯是多吃虧。
動力完了后,再看看昂科拉相當(dāng)愿意細(xì)說的問題——懸掛配備。實話說,沒有搭配四驅(qū)系統(tǒng)的昂科拉,就缺少了一大亮點(diǎn),畢竟扭力梁后懸配四驅(qū),當(dāng)真少見!相比昂科拉的非獨(dú)立懸掛,逍客就看似厚道了一些,后懸采用的是三連桿獨(dú)立懸掛。
這兩套懸掛系統(tǒng),表現(xiàn)也不盡相同。昂科拉的底盤是一貫來的美式風(fēng)格,很穩(wěn),很舒服,而且昂科拉加入了更多的減震處理,比如在彈簧和車身直接加入MCU高分子減震墊等。在故意經(jīng)過沙井蓋時,震動會被干脆地過濾掉,而且車內(nèi)噪音被控制得非常到位。就算有時候忍不住踩一腳油門,再進(jìn)行各種變線動作,昂科拉的側(cè)傾動作標(biāo)準(zhǔn)得如同探戈舞者一樣,在短暫的下探后立刻將身體拉回到筆直的狀態(tài)。
逍客的底盤則有著異于日產(chǎn)其它車型的表現(xiàn),畢竟有那么些歐洲血統(tǒng)。而逍客也正是將這種異國化風(fēng)味發(fā)揚(yáng)光大了。彈簧的韌性相當(dāng)出乎意料,經(jīng)過碎沙石路面時顛簸過濾很直接,做大動作時,中后段的支撐性會逐漸增強(qiáng),車身復(fù)位很迅速。這就是我覺得它與日系車那種綿軟風(fēng)格有很大區(qū)別的原因。
最后說說轉(zhuǎn)向的問題,同樣采用電動助力系統(tǒng),方向盤的力度也沒有刻意地進(jìn)行輕化。不過昂科拉的方向盤圈數(shù)是2.5圈,逍客的圈數(shù)則是3圈,更小的圈數(shù)意味著轉(zhuǎn)向更為靈活,短軸距也使得昂科拉的轉(zhuǎn)彎半徑更小,駕駛感覺顯然是昂科拉更有樂趣。
動力操控小結(jié):在這方面的比較中,兩車倒真是半斤八兩,如果要細(xì)說,綜合動力、傳動、懸掛等方面,昂克拉會更 具駕駛快感,年輕人會更樂于駕駛;逍客則更注重舒適性,給乘客一種輕松自在的駕駛感覺。
● 總結(jié):
昂科拉/逍客對比總結(jié) | ||
車型/項目 | ||
價格 | 17.69萬,暫無優(yōu)惠 | 18.08萬,優(yōu)惠1萬 |
外形 | 別具一格,非典型SUV | 跨界風(fēng)格,歐洲設(shè)計的日本車 |
內(nèi)飾 | 設(shè)計感很強(qiáng),工藝用料很高級 | 簡單質(zhì)樸,但不缺經(jīng)典元素 |
配置 | 安全、多媒體、科技配置比較突出 | 舒適配置、便利性配置有優(yōu)勢 |
乘坐 | 頭部空間夸張,車廂寬度不足,座椅支撐性強(qiáng) | 整體更大更寬,座椅像家里的沙發(fā) |
駕駛 | 1.4T渦輪遲滯明顯,懸掛很扎實 | 2.0L動力平順,底盤韌性十足 |
從兩車背后的強(qiáng)大靠山來看,知名度旗鼓相當(dāng),幾乎不存在品牌差異問題,所以主要還是看兩車的各方面表現(xiàn)。我想昂科拉一定能是有備而來的,它一開始就打算與眾不同,因此你幾乎找不到它的對手,如此也避免了和以逍客為代表的傳統(tǒng)城市SUV正面競爭。把更高一級的做工和配置塞進(jìn)一部小車,再裝上大輪子抬高底盤,看似無厘頭的組合,說得其實是“每個人心里有一種SUV”的故事。(圖/謝子牛 文/林振金)
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