【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】中國人買車都喜歡大，這個特點恐怕現(xiàn)在全世界的汽車廠商都知道了。于是一向非常善于把握消費者心理的日韓系汽車廠商（也是看到了漢蘭達取得了成功后）開始發(fā)威了，繼起亞索蘭托和馬自達CX-9發(fā)布后，現(xiàn)在又多了兩款非常熱門的7座四驅(qū)SUV——現(xiàn)代全新勝達和三菱新歐藍德。兩款車都這么熱門，而且價格還差不多，這下消費者們就有得糾結(jié)了，而身為導購組的我們怎么能坐視大家糾結(jié)而不管呢？

　　既然要對比，我們首先得好好的選一下要對比的車型，選最值得推薦的同時在各方面也要盡量的勢均力敵點兒。于是，在參考了全新勝達購車手冊和新歐藍德購車手冊的之后，小編最終選出了差價只有7000塊的下面這兩款車型，而且這兩款車型都是7座版，四輪驅(qū)動，同時也都配備了2.4L排量的自然吸氣發(fā)動機。

● 外觀對比：暴風邊緣設計VS“路虎新攬勝？”

　　隨著越來越多搭載著流體雕塑外觀的現(xiàn)代車與大家見面，最初的那種驚艷感現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的消退了，而此次全新勝達采用了由流塑體演變而來的“風暴邊緣(Storm Edge)”設計，除了讓全新勝達保留了現(xiàn)代車一貫的動感線條外，還額外地多了幾分SUV應有的剛勁。

　　新歐藍德源自于PX-MiEV II插電式混動概念車的外觀設計，雖說和現(xiàn)在大多數(shù)三菱車上那嚇人的鯊魚嘴相比要漂亮得多而且也具科技感，但和全新勝達一比較，頓時猶如整個前臉所體現(xiàn)出來的線條一樣，變成了一個“囧”字。

　　在大燈的造型方面，全新勝達鷹眼式的大燈配上一道白眉，看上去非常的犀利，而里面方形的氙氣燈更是瞬間將整個大燈的犀利度提升了幾個檔次。而歐藍德的大燈造型則和路虎新攬勝神似，始終給人一種山寨的感覺，而且整體的造型也顯得太過平庸了。

　　全新勝達的側(cè)面看上去非常的厚實，同時也有著流塑外觀的精髓——流動感，低矮的車身就如同一部跑車般趴在路上，不過肥碩的屁股讓整個視覺的重心都產(chǎn)生了不平衡，怎么看都有累贅的感覺；新歐藍德的側(cè)面則更像一部傳統(tǒng)的SUV，簡簡單單的線條就勾勒出了SUV應有的大氣和7座版那修長的身軀。但可能是由于側(cè)面的線條太過簡約了，新歐藍德配備的18英寸輪轂看上去都顯小。

　　兩車的輪轂造型都很漂亮，但實在算不上多么新穎。全新勝達采用了235/60 R18的普利司通DUELER動力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎，除此之外，全新勝達還有韓泰的輪胎可以選擇，尺寸方面倒是一致的；新歐藍德采用了225/55 R18的固特異Eagle LS2系列輪胎，雖說這款輪胎的定位是豪華越野，但實際應該會更適合城市中使用。

　　現(xiàn)在的SUV都不需要再去翻山越嶺了，但大多數(shù)買SUV的人不就圖個高通過性嗎？我們在這里先不討論誰的四驅(qū)系統(tǒng)更強，就簡單的先看看誰的離地間隙更高吧。新歐藍德從外觀上看就比全新勝達高上不少，事實也同樣如此，新歐藍德215mm的最小離地間隙比全新勝達的180mm要好上一些。

　　老實說，兩款車的尾部小編都不是特別的喜歡，全新勝達的尾部和其他的現(xiàn)代SUV一樣太過臃腫；而新歐藍德的尾部造型則和前臉相呼應，一條貫穿整個尾部的裝飾條配合上兩個尾燈完全就是一副苦主的表情。

　　兩車的前后保險杠底部為了防止刮蹭都采用了更加耐刮的塑料件，這點都考慮的比較周全，但單論漂亮的話，全新勝達那個類似于護板的銀色裝飾件無疑會更加美觀和更顯檔次。

● 外觀對比總結(jié)：這兩部車的外觀完全是兩個截然不同的設計方向，全新勝達就像一個從小出生在大都市的公子哥兒，帥氣而又充滿時尚氣息；而新歐藍德則更像是一個從農(nóng)村里剛來都市不久的年輕人，雖然衣著也同樣光鮮但依然掩蓋不了其中的質(zhì)樸氣息。