試車(chē)感受：
陳建華：賽納的動(dòng)力是它表現(xiàn)最優(yōu)秀的亮點(diǎn)，132匹馬力，駕駛中隨時(shí)感受，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500轉(zhuǎn)左右就開(kāi)始豐滿的輸出動(dòng)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)巨大的動(dòng)力可謂是澎湃，駕駛中油門(mén)反應(yīng)靈活準(zhǔn)確加速快。看著那轉(zhuǎn)速表的指針提升的速度，感覺(jué)像駕駛一部小跑車(chē)一樣，動(dòng)力輸出表現(xiàn)好。
陳松：賽納這臺(tái)2升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn)，油門(mén)相應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很足。賽納本身自重較輕，因此配上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有些收放自如的味道。
寶來(lái)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上吃了點(diǎn)虧，因此最大功率少了7kw，最大扭矩少了10nM，加上自重大了一百多公斤，動(dòng)力性不如賽納自然在情理之中。
劉馳：寶來(lái)1.8的動(dòng)力性口碑一直不錯(cuò)，否則也不會(huì)招得一幫喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人癡迷寶來(lái)。尤其是手動(dòng)擋的車(chē)，如果油離配合合適，加速的性能還是上乘的。1.8升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到92千瓦很了不起了。0-100的加速表現(xiàn)雖然不是最出色的也在前幾名。這也與寶來(lái)相對(duì)的長(zhǎng)、寬、高和重有關(guān)系。比如說(shuō)帕薩特1.8你就別惦記讓它超過(guò)寶來(lái)了。
舒適性
對(duì)于私人用車(chē)，舒適性應(yīng)該分為兩部分：駕駛舒適性和乘坐舒適性。從駕駛員的角度看，兩車(chē)的方向盤(pán)都可以上下和伸縮調(diào)節(jié)。座椅可以上下、前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，都有腰部支撐�？梢哉f(shuō)為了駕駛員的舒適，兩車(chē)都下了功夫。但在電窗調(diào)節(jié)鈕的安排上，寶來(lái)放在了車(chē)門(mén)上，對(duì)于大多數(shù)習(xí)慣左手調(diào)節(jié)車(chē)窗的人來(lái)說(shuō)比較順手。賽納的座椅設(shè)計(jì)成桶式的，有賽車(chē)味道。
內(nèi)飾比較
在一些輔助駕駛員的部件安排上，寶來(lái)的安排更多一些，如眼鏡盒、杯架（放在儀表臺(tái)中央），賽納的杯架則在副駕的手套箱蓋上。賽納在方向盤(pán)的左下方安置了一個(gè)可以調(diào)節(jié)音響的手柄，方便司機(jī)在行駛中的聽(tīng)覺(jué)享受。
在乘坐舒適性上，我們做了后排空間的比較，測(cè)量了后排座椅的價(jià)格數(shù)字：
單位：賽納/寶來(lái)，mm
后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)距離：130/129
座椅面到車(chē)頂：87/90
座椅面到地板：34/39
座椅寬度：47/44
前排座椅放到最前位置時(shí)后座椅靠背到前座距離：70/63
前排座椅放到最后位置時(shí)后座椅靠背到前座距離：90/84
賽納前排座椅的背部有一個(gè)很大凹陷部位，正好給后排的乘坐人員留出了腿部空間。
