數(shù)字對比 國產(chǎn)霸道與進口霸道究竟有什么不同
[2003-11-13 10:20:31] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
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qisuiying
以現(xiàn)階段來說,最熱的車型應(yīng)該就是一汽豐田推出的特銳、霸道和陸地巡洋艦了,在知道了這些“國產(chǎn)”車型的定價之后,相信不少人都會有一個疑惑,為什么國產(chǎn)車定價跟進口車相差不如大家的預(yù)期那么多呢?特別是霸道和陸地巡洋艦,一位來自新疆的越野車俱樂部主席私下問一汽豐田銷售公司的有關(guān)負責(zé)人,為什么這款車的價格這么貴?與很多人預(yù)期的相差很遠?答復(fù)有兩個方面:一是現(xiàn)在的車主要采用的是CKD組裝,整車雖然名曰國產(chǎn)車,但其實就是輛進口件組裝的產(chǎn)品。二是即便這樣的價格,對明年的銷售預(yù)期也相當(dāng)樂觀,其負責(zé)人用“可能還不夠賣”來形容明年霸道與巡洋艦在市場上的走勢。而所謂的國產(chǎn)化之后,又與進口車在車型參數(shù)和配置上面有什么不同呢?我們今天就專門以霸道這一車型來做個數(shù)字對比,看看,國產(chǎn)和進口究竟有什么不同,國產(chǎn)的又值不值?
既然是進口組裝,那么在基本的車型參數(shù)上面,就是應(yīng)該一樣的,下表就是我們將進口的霸道何國產(chǎn)霸道參數(shù)情況所列的對比表格了,在表格中可以看到,國產(chǎn)的為霸道GX型,與之相對應(yīng)的進口車型則是VX型,而非一般人認(rèn)為的GX型,國外的GX型是屬于低價低配置的型號。在這一參數(shù)表格中唯一不同的就是它的車高,國產(chǎn)的要比進口的高了一些。
既然是進口組裝,那么在基本的車型參數(shù)上面,就是應(yīng)該一樣的,下表就是我們將進口的霸道何國產(chǎn)霸道參數(shù)情況所列的對比表格了,在表格中可以看到,國產(chǎn)的為霸道GX型,與之相對應(yīng)的進口車型則是VX型,而非一般人認(rèn)為的GX型,國外的GX型是屬于低價低配置的型號。在這一參數(shù)表格中唯一不同的就是它的車高,國產(chǎn)的要比進口的高了一些。
進 口 國 產(chǎn) 霸 道 基 本 參 數(shù) 規(guī) 格 對 比 | ||
車型 | LAND CRUISER PRADO | |
級別 | VX級(進口) | GX級(國產(chǎn)) |
型號 | GRJ120L-GKPGKV | GRJ120L-GKPEKC |
發(fā)動機排氣量、燃油 | 3956 cc | 3956 cc |
車身全長 (mm) | 4850 | 4850 |
車身全寬 (mm) | 1875 | 1875 |
車身全高 (mm) | 1895 | 1905 |
軸距 (mm) | 2790 | 2790 |
前輪距 (mm) | 1575 | 1575 |
后輪距 (mm) | 1575 | 1575 |
離地間隙 (mm) | 220 | 220 |
車輛自重 (kg) | 1930-2090 | 2040 |
車輛總重 (kg) | 2850 | 2850 |
發(fā)動機型號 | 1GR-FE | 1GR-FE |
發(fā)動機型式 | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)) | 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)) |
內(nèi)徑和沖程 (mm) | 94×95 | 94×95 |
壓縮比 | 10:1 | 10:1 |
最大功率(SAE GrosskW/rpm) | 179/5200 | 179/5200 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 376/3800 | 376/3800 |
燃油系統(tǒng) | 電子燃油噴射裝置 | 電子燃油噴射裝置 |
油箱容量 (L) | 87 | 87 |
前懸架系統(tǒng) | 雙叉式獨立懸架 | 雙叉式獨立懸架 |
后懸架系統(tǒng) | 四連桿機構(gòu)式懸架 | 四連桿機構(gòu)式懸架 |
制動器 (前輪/后輪) | 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 (連防抱死制動系統(tǒng)) | 風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 (連防抱死制動系統(tǒng)) |
最小轉(zhuǎn)向半徑 (m) | 5.7 | 5.7 |
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