試探也罷，扶持也罷，蒙迪歐真的要進(jìn)軍公務(wù)車市場(chǎng)嗎？這次我們請(qǐng)來了公務(wù)車市場(chǎng)的老大——帕薩特，以它為標(biāo)尺，與蒙迪歐進(jìn)行一番對(duì)比。
在一片降價(jià)聲中，上海大眾輕描淡寫地完成了對(duì)帕薩特的換心手術(shù)，2.0取代了原來的1.8，既避免了直接降價(jià)，又很有面子地躋身于中級(jí)車的行列中，真是一舉兩得。新上市的帕薩特2.0有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種配置，價(jià)格分別為20.9萬元和22.4萬元，除變速箱外，只在駕駛座的調(diào)節(jié)方式上有所區(qū)別。自動(dòng)擋是8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而手動(dòng)擋是6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。我們得到的是一款手動(dòng)擋的帕薩特2.0，而對(duì)手蒙迪歐只有一款2.0自動(dòng)擋的車型，售價(jià)高達(dá)28.5萬元。將它們放在一起比較，似乎有失公平，但實(shí)際上帕薩特是公務(wù)車市場(chǎng)上的霸主，以它為基準(zhǔn)衡量其余的競爭對(duì)手就成為很自然的事，并且也能夠達(dá)到立竿見影的效果。
蒙迪歐的車身修長，莊重之中透出十足的帥氣。長度比帕薩特略長，但軸距稍短，而車身比帕薩特寬出不少，整體比例非常協(xié)調(diào)。但是帕薩特僅僅憑借落戶中國后加長的10厘米軸距，就輕輕松松地獲得了巨大的后座腿部空間，而整體比例也并沒有顯出失調(diào)。同時(shí)為了光順加長后的拱形曲線，車頂被適當(dāng)加高，不過后座的頭部空間并沒有變得更大，很明顯帕薩特是一款注重后座舒適性的車型。
2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是帕薩特此次換型的實(shí)質(zhì)所在，排量雖然增加了0.2升，但原來的每缸五氣門變成了現(xiàn)在的每缸兩氣門，技術(shù)含量似乎降低了，最大功率也從92千瓦降至85千瓦，這多少有些出乎人們意料，但上海大眾聲明這樣做是為了改善低速扭矩。其實(shí)原來的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平雖然較高，動(dòng)力表現(xiàn)卻和龐大的車身不太相稱，除了起步時(shí)的扭矩不夠外，提速超車時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也聽出有些勉為其難。新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)不如1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)順暢。起步的一霎那并沒有充沛的低速扭矩出現(xiàn)，要想順利起步，一定要把油門踩得深一些，同時(shí)不要太心疼離合器。不過車跑起來以后就好多了，絲毫沒有1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)那種吃力的感覺。只要轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，提速和換擋都沒有什么障礙，在3擋和4擋猛踩油門還會(huì)有比較明顯的推背感。手動(dòng)變速箱的換擋感覺依然出色：擋位清晰，行程不大，干脆利落。這是帕薩特駕駛樂趣的主要成分。
相比之下蒙迪歐的Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得先進(jìn)多了，同樣是2.0的排量，每缸四氣門，輸出功率比帕薩特高出一大截，達(dá)到105千瓦，而且運(yùn)轉(zhuǎn)起來細(xì)膩順滑。怠速時(shí)噪音極小，即便提速到6000轉(zhuǎn)也絲毫不顯粗暴。由于是自動(dòng)變速器，無需為油離配合操心，起步十分順暢。這臺(tái)變速器很活躍，它帶有學(xué)習(xí)功能，非常樂于猜測(cè)你的意圖，并能及時(shí)地做出反應(yīng)。油門踩得稍微猛一點(diǎn)，就會(huì)強(qiáng)制降擋提速，換擋手柄上還有輕觸式的O/D開關(guān)，能讓你方便地享受到激情駕馭的樂趣。
在配置方面蒙迪歐可謂應(yīng)有盡有，并且堪稱人性化和智能化。四個(gè)電動(dòng)車窗都帶有防夾功能，單觸降下，前窗玻璃還能單觸升起。雙開啟模式的天窗也同車窗一樣是單觸式操作，非常方便易用。它的中控門鎖在車動(dòng)起來后自動(dòng)落鎖，拔下點(diǎn)火鑰匙后又會(huì)自動(dòng)開鎖。車內(nèi)的燈光設(shè)置也令人印象深刻，打開車門，車頂燈和腳下的禮貌燈自動(dòng)亮起，讓你從容落座，安頓好一切，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后它們才逐漸熄滅。所有這一切都像是一位殷勤周到的管家在服務(wù)，令人獲得極大的心理滿足。音響系統(tǒng)配6碟CD，帶7個(gè)揚(yáng)聲器，能夠提供相當(dāng)不錯(cuò)的音響效果。兩個(gè)高音喇叭安裝在A柱上，在后風(fēng)擋下還有一個(gè)提供超重低音的揚(yáng)聲器。在方向盤下面的轉(zhuǎn)向柱上設(shè)計(jì)了一個(gè)音響控制裝置，行車途中左手不用離開方向盤就可以完成選曲、搜臺(tái)和調(diào)節(jié)音量等操作，儼然是一座流動(dòng)音樂廳。
